バイクライフ

ハーレーダビッドソンのお店で「一番高いの持ってきて」と言ったら…600万円オーバー！一体どんなモデルが出てくるのか

2024年のカタログ掲載モデルで最も高価なハーレーダビッドソンとは

世の中には「この棚のここからここまで全部ちょうだい」「お店で一番高いの持ってきて」なんて買い物をする人がいるとか……。さて、バイクに詳しくない人でも知っている外車の高級バイクといえば「ハーレーダビッドソン」ですが、そんなハーレーダビッドソンのお店で「一番高いの持ってきて」なんて注文をしたらどうなるのでしょうか。

結論からお伝えしますと、ハーレーダビッドソンの2024年モデルで新車価格が最も高いのはCVOストリートグライドとCVOロードグライドという車種で651万3100円。車体色によって価格が異なるのですが、その価格となるのはハーレー伝統のオレンジ×ブラックの車体色「レジェンダリーオレンジ」で彩られた車両となります。
ベース価格とされる車体色であっても２車ともにお値段562万9800円。その差は88万3300円で、車体色の変更でちょっとしたバイクが１台買えてしまう程という……。

ハーレーダビッドソン CVOストリートグライド（レジェンダリーオレンジ：651万3100円）

ハーレーダビッドソン CVOロードグライド（レジェンダリーオレンジ：651万3100円）

では、その２車がどんなバイクか紹介していきましょう。
ストリートグライド、ロードグライドという車名は何となく聞いたことがあるという人もいるかと思います。

年配の方は「やっこカウル」といった方が馴染みあるかもしれませんが、「バットウイングフェアリング」を装備するのがストリートグライド。逆スラントしたヘッドライトの「シャークノーズカウル」を装備するのがロードグライド。
大ざっぱに言ってしまうと、カウルとハンドル以外は大体一緒です。

どちらもハーレーダビッドソンの中では「グランドアメリカンツーリング」というカテゴリーに属しており、大きなカウルで防風性を確保＆荷物を入れられるサイドケース標準装備で快適に長距離ツーリングを楽しめるモデルとなっています。

ハーレーダビッドソンストリートグライド。CVOからすれば「素のモデル」となりますが、お値段は369万3800円から

では、その前にある『CVO』とは何なのかというとカスタム・ビークル・オペレーションの略で、いわばメーカーメイドのカスタム車ということ。

というと、メッキパーツとかオプションてんこ盛りにした豪華仕様でしょ？なんて思う人もいるかもしれませんが、専用エンジンでパフォーマンスを高めていたり、足まわりも変更されていたりともはや別車種と言える内容で、そのうえ熟練のメカニックがハンドメイドで製造を行なっています。

いわばCVOシリーズはハーレーダビッドソンの頂点に君臨するバイクなのですが、そのようなバイクゆえ生産台数も限られており、完売に近いという情報も（2024年９月上旬時点）。「本気で一番高いのが欲しい」という方は販売店へ問い合わせてみてください。

CVOはベースモデルとどう違う？

ハーレーと言えば空冷エンジンというイメージが強いかと思いますが、最新のストリートグライド／ロードグライドに搭載されるエンジンはシリンダーヘッドを水冷化した排気量1923cc、OHV４バルブのV型２気筒『ミルウォーキーエイト117』。最高出力108.8ps／5020rpm、最大トルク17.9kgm／3500rpmの性能を発揮したうえで、低速時や気温が高いときの排熱性にも配慮されています。

それに対し、CVOストリートグライド／CVOロードグライドに搭載されるのは『ミルウォーキーエイト117』を発展させた『ミルウォーキーエイト121 VVT』というエンジンで、排気量を1977ccに拡大しつつ可変バルブタイミング機構（VVT）を採用。最高出力116.9ps／5020rpm、最大トルク18.7kgm／3500rpmとパワー・トルクともに向上し、全体的なパワーバンドも拡大されているのが特徴です。

そしてCVO版は２車ともに、ブレンボ製４ピストンラジアルマウントブレーキキャリパー（フロント）やSHOWA製の倒立フォークを採用、足まわりが強化されているのにも注目です。

CVOロードグライドのエンジン。1977ccという排気量は、現行のハーレーダビッドソンの中でトップ。価格だけでなく、排気量でも頂点に君臨しているのです。「121」という数字は排気量をキュービックインチで表したもの

フロントブレーキにはブレンボ製４ピストンラジアルマウントキャリパーを装備。CVOはホイールも専用で、ワイヤースポークを組み合わせた「コンボキャストホイール」というものとなります（写真はCVOロードグライド）

全体像……というかシルエットはCVO版とベースモデルで大きく変わりませんが、CVO版のサイドケース前側には黒いメッシュ状の部分があるのがわかるでしょうか。これはオーディオシステムのスピーカーです。

通常のストリートグライド／ロードグライドもカウル内にスピーカーが装備されていますが、CVO版ではリヤスピーカーを増設したうで、４チャンネル500ワットRMSアンプを備えたRockford Fosgate  Stage IIプレミアムオーディオシステムにバージョンアップされているのです。

この内容をどう捉えるか──。650万円という数字だけを見て「高い！」「クルマを買ったほうがいい」なんて言う人もいるでしょう。でもそれは限定生産のスーパーカーに対し、２人しか乗れないのに高いと文句をつけるようなものかもしれません。
ベースモデルよりアップグレードされた性能や装備もさることながら、「世界で選ばれた人しか乗れない最高峰のハーレーダビッドソン」という圧倒的な存在感はCVOでなければ手に入れられないのですから。