ダンロップ「SPORTMAX（スポーツマックス）Q5S」新発売！サーキットやワインディングでアグレッシブな走りに応えるハイグリップラジアルが登場

従来モデルα-14の後継として、ドライ＆ウェットでのグリップとライフ性能を向上

ダンロップブランドの住友ゴム工業は、サーキットやワインディングでのアグレッシブな走りに対応するモーターサイクル用ハイグリップラジアルタイヤDUNLOP（ダンロップ）「SPORTMAX Q5S（スポーツマックス・キューファイブエス）」を2025年2月から発売すると発表した。

スポーツマックスQ5Sは、従来モデルスポーツマックスα-14の後継モデルに当たり、「新時代“S級”ハイグリップ」をコンセプトとしてα-14よりもドライとウェットでのグリップ性能とライフ性能を向上。またα-14で定評のあった軽快なハンドリングはそのままに、乗り心地や接地感を向上させ、サーキット走行からワインディングでのアグレッシブな走りに対応しているという。そんな同モデルの特徴は以下のようになる。

スポーツマックスQ5Sの代表的な採用技術

■さらなるドライグリップの強化とライフの向上をねらったコンパウンド

フロントとリアのショルダー部にフルカーボン、リアのセンター部にはシリカブレンドのコンパウンドを採用し、路面に張り付くようなドライグリップ性能とロングライフ性能を実現。また、α-14で採用された発熱性に優れるレース用微粒子カーボンを、フロントとリヤに共通で引き続き採用。

■ブレーキング時の高い安定感と、α-14譲りの高い旋回性能を実現したプロファイル

フロントは外径を大きくすることで安定したブレーキング性能を実現。リアはIRP（インテューイティブ・レスポンス・プロファイル）により、トレッドのエッジに傾斜をつけ、アグレッシブな走行を可能とした。深いキャンバー角で接地面積が大きくなり、接地形状が安定することで、高い旋回力とグリップ力を発揮。

■α-14譲りの高い操舵応答性およびトラクション・接地感を向上させた構造

フロントは、強じんなアラミドベルトを2枚重ねた「2CUTベルト構造」を採用。鋭いステアリングレスポンスで素早い寝かし込みを実現。リアは強じんなアラミドベルトを周方向にスパイラル状に巻いたJLB（ジョイントレス・ベルト）構造とナイロンカーカス 1枚のみ使用するモノプライ構造を採用。しなやかな構造で乗り心地を向上させ、接地感が把握しやすくリニアなスロットル操作を可能にした。

■スポーツマックスQ5直系のアグレッシブなパターンデザイン

レースレプリカラジアルタイヤ「スポーツマックスQ5」直系のアグレッシブなパターンを採用。直立パターンの剛性をアップすることで、ブレーキングでの安定性およびライフアップを実現。またミドル部ではパターン剛性をダウンし、バンク時の接地感・接地面からの排水効率を向上している。

サーキットでの走行イベントにも、公道でのワインディングランにも対応し、α-14の実質的な後継モデルとなるQ5S。サイズはフロント2サイズ、リア7サイズが用意され、オープン価格で2025年2月から発売となる。

まとめ●モーサイ編集部　　写真・図版●住友ゴム工業（ダンロップ）