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ホンダ ホーク11試乗「オフロード車から生まれたカフェレーサー」は正統派ロードスポーツだった【コンセプト＆エンジン編】

ホーク11　ホンダ　カフェレーサー
2022年４月に発表となったホンダ ホーク11。発売は2022年９月29日で価格は139万7000円、車体色はパールホークスアイブルー（左）、グラファイトブラック（右）の２色をラインアップ。
ホーク11　ホンダ　ブルー
ホンダ ホーク11（パールホークスアイブルー）。エンジン／メインフレームはCRF1100Lアフリカツイン由来ではあるが、スイングアーム、前後サスペンションなど含め、直接的にはツアラーモデル・NT1100がベースと言える
ホーク11　ホンダ　リヤビュー
ホンダ ホーク11（パールホークスアイブルー）
ホーク11　ホンダ　ブラック
ホンダ ホーク11（グラファイトブラック）
ホーク11　ホンダ　リヤビュー
ホンダ ホーク11（グラファイトブラック）
ホーク11　ホンダ　エンジン
ホーク11の1082cc OHC４バルブ並列２気筒エンジン。電子制御面は出力特性切り替え、トルクコントロール、エンジンブレーキ制御、ウイリーコントロールが搭載される
ホーク11　ホンダ　エンジン
ホーク11はマニュアルトランスミッション一択。一次減速比、１〜６速の変速比はCEF1100Lアフリカツインのマニュアルトランスミッション車と同様（二次減速比は異なる）
ホーク11　ホンダ　ハンドル　ミラー
ハンドルグリップ先に位置する独特なバックミラー。前方視界は非常にスッキリしたものとなっている
ホーク11　ホンダ　メーター
シンプルな丸型液晶メーター。ライディングモードを切り替えると、P＝出力特性、T＝トルクコントロール、EB=エンジンブレーキコントロールがそれぞれ変化する
ホーク11　ホンダ　ハンドル　ミラー
左スイッチボックスにはライディングモード切り替え、メーター表示項目切り替えスイッチが配置されるが、シンプルにまとめられている
ホーク11　ホンダ　ハンドル　ミラー
右スイッチボックスはセル＆キルスイッチのみ
ホーク11　ホンダ　タンク
燃料タンクの容量は14L。実走ベースの燃費から考えると、航続距離は300〜350km程度となるだろう
ホーク11　ホンダ　足つき　ライディングポジション
身長170cmのライダーがまたがった様子（シート高は820mm）
ホーク11　ホンダ　足つき　ライディングポジション
身長170cmのライダーがまたがった様子（シート高は820mm）
CRF1100L　アフリカツイン　ホーク11
2019年に登場したCRF1100Lアフリカツイン。同車をベースにNT1100、ホーク11がプラットフォーム展開で生み出されている
CRF1100L　アフリカツイン　フレーム　ホーク11
CRF1100Lアフリカツインのスチール製ダブルクレードルフレーム。リヤフレームはアルミ製の別体式。ディメンションの調整などはあれど、NT1100、ホーク11にほぼそのまま活用されている
CRF1100L　アフリカツイン　エンジン　ホーク11
CRF1100Lアフリカツインの1082cc OHC４バルブ並列２気筒エンジン（マニュアルトランスミッション仕様）。最高出力102ps／7500rpm、最大トルク10.7kgm／6250rpmの性能が与えられている
CRF1100L　アフリカツイン　エンジン　ホーク11
CRF1100Lアフリカツインの1082cc OHC４バルブ並列２気筒エンジン（写真はマニュアルトランスミッション仕様）。エンジンだけで言えば、レブル1100、NT1100、ホーク11と３車種に活用されている
NT1100　ホンダ
2022年モデルとして登場したツアラーモデルのNT1100。オンロード用の前後17インチホイールはもちろんだが、スイングアームと前後サスペンションもCRF1100Lアフリカツインから変更されている
ホーク11　ホンダ
ホーク11。スイングアーム、前後サスペンション、ホイールはNT1100のものを活用している
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