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水冷エンジン搭載！スポーツスターS試乗「意外なことに？ちゃんとハーレーダビッドソン」

スポーツスターS　ハーレーダビッドソン — ハーレーダビッドソンスポーツスターS（185万8000円・ビビッドブラック）

スポーツスターS　ハーレーダビッドソン — ハーレーダビッドソンスポーツスターS（ストーンウォッシュホワイトパール・188万7700円）

スポーツスターS　ハーレーダビッドソン — ハーレーダビッドソンスポーツスターS（ミッドナイトクリムゾン・188万7700円）

スポーツスターS　ハーレーダビッドソン — いろいろな意味で「らしくない」新世代のスポーツスターSだが、低く構えたスタイル、ファットなフロントタイヤ、かなり多めのトレール、フォワードコントロール式ステップなどは、近年のスポーツスターシリーズで主力的な感があったXL1200XSフォーティーエイトに通じる要素

スポーツスターS　ハーレーダビッドソン — 機能面もある意味「ハーレーらしくない」。６軸IMUを搭載し、バンク角連動のABS／トラクションコントロール／スリップ制御など最新スポーツバイクのような電子制御機構を備えている

スポーツスターS　ハーレーダビッドソン　エンジン — 「レボリューションマックスT」と名付けられた新世代Vツインエンジンは、パンアメリカ用と基本設計を共有しつつもトルク重視の特性に。シリンダー挟み角は既存のVロッドやストリート750と同様の60度だが、それらのコンロッド位相がゼロだったのに対し、このエンジンは30度位相を採用。爆発タイミングは90度Vツインや270度位相のパラレルツインと同じとなっている

パンアメリカ1250 スペシャルハーレーダビッドソン — 2021年２月より発売開始されたハーレーダビッドソンのアドベンチャーモデル「パンアメリカ」。スポーツスターS用と基本設計を同じくする水冷DOHC４バルブのVツインエンジン「レボリューションマックス」を搭載する

パンアメリカ　エンジン　レボリューションマックス　ハーレーダビッドソン — ハーレーダビッドソンパンアメリカが搭載する1252cc水冷DOHC４バルブVツインエンジン「レボリューションマックス」。アメリカ仕様では最高出力150馬力という性能が公表されている

パンアメリカ　エンジン　レボリューションマックス　ハーレーダビッドソン — ハーレーダビッドソンパンアメリカが搭載する1252cc水冷DOHC４バルブVツインエンジン「レボリューションマックス」は、可変バルブタイミング機構も採用している（スポーツスターSにも採用）

スポーツスターS　ハーレーダビッドソン　フロントブレーキ — インナーチューブ径43mm、フルアジャスタブルの倒立フォークはショーワ製で、ストロークは92mm。フロントタイヤはクルーザーの世界でも異例の太さとなる160mm幅で、できるだけナチュラルな操安性を得るため、プロファイルはかなり尖っている

スポーツスターS　ブレーキ　ブレンボ　ハーレーダビッドソン — アドベンチャーツアラーのパンアメリカと同様に、ブレーキパーツはブレンボで統一。フロントマスターはセミラジアル式で、指のかかり具合とタッチは絶妙だった。ちなみに、ハーレーダビッドソン初のブレンボ採用車は2006年型Vロッドシリーズである

スポーツスターS　ハーレーダビッドソン　リヤショック — リンク式モノショックなら良好な乗り心地が実現できるはず……なのだが、実際のスポーツスターSの乗り心地は、既存のツインショック車と似たり寄ったり。ストロークは51mm。スイングアームは２本のパイプを組み合わせる独創的な構成

スポーツスターS　リヤショック　ハーレーダビッドソン — リヤショックもショーワ製でフルアジャスタブル式。テールカウル左下にはリモートタイプの油圧式プリロードアジャスターが備わる。なおライダーの想定体重は68kg以下～132kgとなっているが、プリロードアジャスターを最弱のゼロにしても硬い印象は消えなかった

スポーツスターS　ハーレーダビッドソン — 専用設計のラジアルタイヤはダンロップGT503。エンジンの基本設計を共有するパンアメリカがチェーンドライブだったのに対して、スポーツスターSはハーレーダビッドソンの王道と言うべきベルトドライブを採用

テーパータイプではないけれど、中央を１インチ、左右を22.2mmとしたハンドルバーは、ハーレーダビッドソンのこだわりを感じる構成。バーエンド式バックミラーの視認性はなかなか良好だったが、混雑した市街地などでは幅の広さがネックになりそう

スポーツスターS　ハーレーダビッドソン　メーター — メーターは４インチの丸形カラー液晶で、写真の状態は速度計と回転計を表示したスタンダードな状態。燃料計、ギヤポジション、時計なども表示される

スポーツスターS　ハーレーダビッドソン　スイッチボックス — ライディングモードの操作スイッチ、音楽再生機能の操作スイッチ、ボリューム調整スイッチがならぶ右スイッチボックス

スポーツスターS　ハーレーダビッドソン　スイッチボックス — クルーズコントロールスイッチ、メーターのメニュー操作スイッチが並ぶ左スイッチボックス。グリップヒーターのスイッチはあるが、ヒーター自体はオプション

身長182cmのライダーがまたがったときの様子、両手両足を前方につき出すライディングポジションとなる

身長182cmのライダーがまたがったときの様子。シート高は734mm

スポーツスターS　ハーレーダビッドソン　シート — 暴力的な加速を適度に受け止めてくれるシートは、フラットトラックレーサーのXR750を思わせるスタイル。標準はシングル仕様だが、純正アクセサリーとしてパッセンジャーピリオンキットが存在する

スポーツスターS　ハーレーダビッドソン　シート — シートはキー操作で外すことができるが、シート下スペースはかなり限られたもの。ハーレーダビッドソンジャパンによると、配線を収めるスペースなども考慮するとETCをシート下に収めるのは厳しいようだ

スポーツスターS　ハーレーダビッドソン — ハーレーダビッドソンスポーツスターS。日本仕様の最高出力は非公表だが、アメリカ仕様では122馬力という数値が発表されている

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