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【試乗速報！】新型スズキハヤブサ「299km/hは余裕、内臓が押し付けられる加速力は2代目以上か」

ハヤブサ　スズキ　３代目 — 新型ハヤブサに試乗する筆者、アダム・チャイルド氏。試乗会では滑走路を使ってハイスピードテストも行われた

ハヤブサ　スズキ　３代目 — 新型ハヤブサに試乗する筆者、アダム・チャイルド氏。試乗会では滑走路を使ってハイスピードテストも行われた

ハヤブサ　スズキ　３代目 — 欧州・日本・北米など、全世界で2021年2月末より順次発売開始となった新型ハヤブサ。日本では2021年４月７日に発売となった

ハヤブサ　スズキ　３代目 — ６軸IMUを搭載した新型ハヤブサは、バンク角連動ABS、トラクションコントロール、ウイリーコントロールなど各種電子制御が走りをサポートしてくれる

ハヤブサ　スズキ　３代目 — ライディングモードはあらかじめ設定された３つのモードのほか、自分で各種電子制御のパラメータを設定して記憶させておけるモードも用意される

ハヤブサ　スズキ　メーター — 「ハヤブサらしい」アナログ指針式メーターは、左から燃料計、回転計、速度計、水温計。中央の液晶メーターには各種電子制御の作動状況を表示

ハヤブサ　スズキ　ブレーキ — フロントブレーキは320mmダブルディスク＋ブレンボ製の最高峰キャリパー「Stylema」（スタイルマ）という組み合わせ

新型ハヤブサの排気量1340cc水冷４サイクル並列４気筒DOHC４バルブエンジン

新型ハヤブサのエンジンは２代目をベースとした改良型で、最高出力190馬力／9700rpm、最大トルク15.2kgm／7000rpmの性能を発揮

ハヤブサ　スズキ　３代目 — エキゾーストパイプは１番シリンダーと４番シリンダーの間にリンクパイプを設け、低中速のトルクを向上

ハヤブサ　スズキ　３代目 — エキゾーストシステムはユーロ５規制に適合しながらも重量は従来型から約2kg軽量となったほか、デザインもスタイリッシュにまとめられている

ハヤブサ　スズキ　３代目 — 灯火類はすべてLED化。ダクト脇のポジションランプはウインカーとしても機能する

ハヤブサ　スズキ　３代目 — 新型ハヤブサのリヤビュー。ウインカーを内蔵したLEDリヤコンビネーションライトとなり、スッキリとしたデザインとなった

ハヤブサ　スズキ　３代目 — 電子制御をユーザーが細かく設定すれば「フルパワーで電子制御をなるべく使わないモード」なども作り出せる

ハヤブサ　スズキ　３代目 — 電子制御をユーザーが細かく設定すれば「フルパワーで電子制御をなるべく使わないモード」なども作り出せる

ハヤブサ　スズキ　３代目 — イギリス仕様で用意される車体色はブラックとシルバーの２色。日本仕様はこれに加え、ホワイトも用意される

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