オフロード特化型【BMW R1300GS GSスポーツ試乗】車高は足着き不安なレベルに高いが…ツーリングライダーでも楽しめるのか?

R1300GS BMW GSスポーツ
BMW R1300GS GSスポーツ:価格は297万1000円
R1300GS BMW GSスポーツ
BMW R1300GS GSスポーツ:20mm長い前後の専用サスペンションを採用し、オフロードでの十分なストロークを確保した
R1300GS BMW GSスポーツ
BMW R1300GS GSスポーツ:独立型ウインカー、エンジン保護バー、底部の大型エンジンガードを専用に装備
R1300GS BMW GSスポーツ
BMW R1300GS GSスポーツ:電子制御系装備は、電動調整サス「DSA」、ライディングモードPro、ギアシフトアシスタントPro、DTCなど、STDと同内容
R1300GS BMW GSスポーツ 足つき シート高
BMW R1300GS GSスポーツ:身長173cm、体重76kgのライダーの乗車姿勢。上体はリラックスして着座時もスタンディング時も違和感のない操作性
R1300GS BMW GSスポーツ 足つき シート高
BMW R1300GS GSスポーツ:ライダーは身長173cm、体重76kg。シート高は870mmとかなり高く、両足ではつま先が届く程度になるが、地面に踏ん張れるくらいの力は入る
R1300GS BMW GSスポーツ
BMW R1300GS GSスポーツ:車体色は「レーシング・ブルー・メタリック」1色のみ
R1300GS BMW GSスポーツ
BMW R1300GS GSスポーツ:足(サスペンション)の長さが大きな特徴だ
R1300GS BMW GSスポーツ エンジン ガード
BMW R1300GS GSスポーツ:車体に3点支持で固定される純正のエンジンプロテクションバー
R1300GS BMW GSスポーツ エンジン ガード
BMW R1300GS GSスポーツ:エキパイ部まで覆う広さと、強度も確保した大型エンジンガードを標準装備
R1300GS BMW GSスポーツ メッツラー カルー4
BMW R1300GS GSスポーツ:タイヤはメッツラー・カルー4を標準採用。オフロード好きのGSユーザーから定評ある銘柄だ
R1300GS BMW GSスポーツ ハンドル
BMW R1300GS GSスポーツ:純正アクセサリーのハンドルバーライザー(1個で15mmアップ)を、2個重ねて30mmアップとしたハンドル
R1300GS BMW GSスポーツ スクリーン
BMW R1300GS GSスポーツ:STD、「ツーリング」よりコンパクトなスクリーンは、手動で高・低の2段階に調整可能。写真はハイポジションの状態
R1300GS BMW GSスポーツ ハンドル レバー ナックルガード
BMW R1300GS GSスポーツ:操作性を考慮し採用されたショートタイプの純正スポーツハンドレバーを左右に採用
BMW R1300GS GSスポーツ:オフ用ブーツでの擦過を防止する大きめのリヤフレームプロテクションカバーを採用。ステップはギザギザ付きのエンデューロタイプ。シフトレバーは3段階に位置調整可能
R1300GS BMW GSスポーツ ステップ ペダル
BMW R1300GS GSスポーツ:プレーキペダルは作動部が90度可変で縦に起こすことが可能(写真は横置きの通常時)。スタンディング走行時のコントロールにもフィットさせるための装備だ
R1300GS BMW GSスポーツ
BMW R1300GS GSスポーツ:エンジン性能やギヤ比はSTDや「ツーリング」と同様。車重はロングサスペンションを装備するため、STDより10kg増の260kg
この画像の記事ページへ
  1. 【比較】『GB350 S』や『GB350 C』 とスタンダードモデルの違いって? 空冷シングル『GB350』シリーズはどれが人気?

  2. 初心者ママライダーの感じたRebel 250 E-Clutchの魅力。「私の心を落ち着かせてくれる存在です」

  3. 【わかる?】車検のある400ccクラスで発売からもう4年……だけど2024年まで『ベストセラー』を誇ったHondaのバイクってどれだと思う?

  4. 【え?空冷?】新型『CB1000F』を「予備知識ゼロ」でレビューすることになった→聞いてた話と違うじゃないか!?【Hondaの道は1日にしてならず/CB1000F ①第一印象 編】

  5. 【驚異の価格】新型EVスクーター『ICON e: (アイコンイー)』は26Lのシート下収納スペースありで充電もラク!【Honda2026新車ニュース】

  6. 徹底解説!レブル250の「Eクラッチ」が圧倒的に支持される「7つの理由」って? 【Honda E-Clutch/Rebel 250 S Edition編】

  7. 【質問】このバイクの車名ってわかる? Rebel 250(レブル250)じゃないよ!DAYTONA×Dope製のCL250向け『カスタム』です!

  8. ツーリング好きの私が年甲斐もなく『峠の走り』に夢中になってしまったバイクの話【Hondaの道は1日にしてならず/GB350 S インプレ・レビュー 前編】

  9. バイク歴18年のライダーはGB350 Cで初のMT車デビュー「これにしかない良さがあります」

  10. CRF1100L Africa Twin(アフリカツイン)が予想外のニューカラー!?新型モデルからは『MT』と『<S>』が無くなり『DCT』のみに!

  11. GB350はモトクロスの女王、川井麻央選手も絶賛「GBがいいヤツすぎて仲良くなりました」

  12. 【新車】125ccスクーター『LEAD 125(リード125)』がニューカラー2色追加で新発売! シート下スペース約37Lでスマートキー&USBソケットも標準装備!

  13. 10年、20年後も色褪せない「控えめに言って最高」GB350 Cを全力で絶賛する理由

  14. GB350を手に入れて1年半。休日はバイク漬け。女性ライダーの語る愛車の魅力。「行動範囲を広げてくれる素晴らしい相棒」

  15. 大排気量ツアラー一筋だったベテランライダーがXL750 TRANSALPに乗って感じた自由と楽しさとは?

  16. のんびりツーリング最強の大型バイク『CL500』がアップグレード!新色にも注目です!

  17. 通勤・通学、二人乗りもOKの遊べる125cc『ダックス125』は初心者の人も安心!

  18. 50歳からライダーデビュー。エネルギッシュな女性ライダーが考える悔いのない人生

  19. 新型『NX400』ってバイク初心者向けなの? 生産終了した『400X』と比較して何が違う?

  20. 定年後のバイクライフをクロスカブ110で楽しむベテランライダー

ピックアップ記事