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ホンダ モンキーZ50J、Z50JZ詳細解説【車載重視から、普通に走れるバイクへ】リヤサスが付いた「50ccモンキーの完成形」

1974年２月に発売されたモンキーZ50J。当時価格は７万9000円。
モンキー　Z50J　1974　ホンダ
モンキー第三世代といえるZ50J（1974年発売）。リヤリジッド→前後サスペンション完備による走行安定性確保とともに、オフロードの走行もイメージさせるZ50J。前後ブロックパターンタイヤ、ガード＆プロテクター付きアップマフラーなどを標準装備
モンキー　Z50J　1974　ホンダ
モンキーZ50J：リヤキャリヤの採用とタンクの大型化も、同車の行動範囲を広げる装備と言えよう。長めになったシートは、17mmの範囲で高低２段階が選べる調整機構を装備。
モンキー　Z50J　エンジン　1974　ホンダ
モンキーZ50J：従来型（Z50ZK1）から性能は変わらない横置きOHCエンジン。自動遠心クラッチの３段変速も同様だが、シフトペダルはシーソー式ではなく、Z50ZK1同様の前側のみのタイプに。止め金具で簡易に外せる仕様となったエアクリーナーボックスも特徴のひとつ。
モンキー　Z50J　マフラー　サスペンション　タイヤ　1974　ホンダ
モンキーZ50J：２本ショックのスイングアーム式リヤサスは、新世代モンキーにふさわしい装備。最低地上高も従来型比５mmアップ。前後フェンダーは長さ幅ともにサイズアップし、タイヤはブロックパターンに。
モンキー　Z50J　タンク　1974　ホンダ
モンキーZ50Jの象徴と言える４Lタンク。燃料漏れ止めキャップ、折りたたみハンドル（フロント分離機構は廃止）などで車載コンセプトは踏襲するものの、乗用車へのトランク収納はアピールしなくなった。
モンキーZ50J II　1975　ホンダ
保安部品の改良を図ったマイナーチェンジモデルが1975年発売のモンキーZ50J II。ウインカーステーの延長で被視認性を向上させたほか、サイドスタンドも強化型へ変更。シフトレバーはシーソー式が復活。
ホンダ　モンキー　Z50J　カタログ　1974
1974年に発売されたモンキーZ50Jの不思議な（？）カタログ。
モンキー　Z50J　カタログ　1974　ホンダ
1970年代半ばから後半にかけてのオカルトブームを受けてなのか、1974年版のZ50Jのカタログは、モンキーの特徴をなぜかUFOや宇宙人に絡めてアピールするという異色の内容。
1978年８月に発売されたモンキーZ50JZ。当時価格は10万円。
モンキー　ゴリラ　カタログ　1978
1978年発売の第四世代のモンキー（右）は、兄貴分のゴリラ（左）との同時発売となった。
モンキー　Z50JZ　1978　ホンダ
1978年に発売されたモンキーZ50JZ。ティアドロップ型の５Lタンク、大径化されたヘッドライトが特徴。ハンドルを折りたためる機構は残すものの、ガソリン漏れ防止装置を廃止するなど、四輪車のトランクに横倒しする積載は想定しなくなった。
モンキー　Z50JZ　1978　ホンダ
1978年に登場したZ50JZのフォルムは、2007年モデルのキャブレターモデル生産終了までモンキー不変の意匠となり、タンクやシート色を特別にあしらった限定モデルも数多く発表された。
モンキー　ゴリラ　カタログ　1978　ホンダ
ゴリラ（左）とモンキー（右）、それぞれの個性をアピールする1978年の合同カタログ
モンキー　エンジン　キャブレター　Z50JZ　1978　ホンダ
モンキーZ50JZ：2.6psと最高出力が不変のエンジンは、自動遠心クラッチ３段＋シーソーシフト。しかし、兄弟車ゴリラに採用されたマニュアルクラッチの４速を、後にモンキーも採用。
モンキー　Z50JZ　タイヤ　マフラー　サスペンション　1978　ホンダ
モンキーZ50JZ：先代のZ50Jから踏襲した２本ショックのスイングアーム式リヤサス。撮影車のタイヤはロードタイプだが、標準はブロックパターン。
モンキー　Z50JZ　タンク　1978　ホンダ
モンキーZ50JZ：キーロック付きのキャップを持つティアドロップ型５Lタンクの採用で、従来型Z50J（容量４L）より航続距離は延びた。タンクの愛らしい丸みを持つ造形を生かし、この部分をスペシャルカラーとする限定車も数多く発表された。
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  • モンキー　Z50J　1974　ホンダ
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