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ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ試乗「同社初の水冷エンジン車」でインドの山奥、悪路を走る

ヒマラヤ　ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ　エンジンは同社初の水冷エンジンで、排気量452ccの単気筒
ヒマラヤ　ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ　カラーバリエーションはヒマラヤの大自然をオマージュしたものだという。写真はKAMET WHITE（ホワイトカモフラージュ）
ヒマラヤ　エンジン　ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤのエンジン　近年のロイヤルエンフィールドの単気筒エンジンはロングストロークだが、初の水冷エンジンはショートストローク。最高出力は40馬力で、従来モデルの空冷エンジンより10kgの軽量化も実現されている
ヒマラヤ　ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ　車体色：KAZA BROWN（ブラウン）
ヒマラヤ　ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ　車体色：HANLE BLACK（ブラック×イエロー）
ヒマラヤ　ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ　車体色：SLATE POPPY BLUE（グレー×ブルー）
ヒマラヤ　ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ　車体色：SLATE HIMALAYAN SALT（グレー×ピンク）
ヒマラヤ　ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ　ホイールはフロント21、リヤ17インチ
ヒマラヤ　ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ　純正タイヤは新開発のシアット製で、リヤはラジアルでフロントはバイアス。ロード寄りだが状況問わず安心感あるフィーリングだった
ヒマラヤ　フロントフォーク　ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ　フロントはショーワ製のセパレートファンクションフォークを採用
ヒマラヤ　サスペンション　ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ　リヤサスペンションはリンク式のモノショックで、フロント同様にショーワ製
ヒマラヤ　メーター　ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ　丸型の多機能メーターでは、通常外縁に回転計、横枠に速度計とギヤ段数などを表示
ヒマラヤ　メーター　ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ　これまでの簡易ナビであるトリッパーを進化させ、メーター内にナビ機能を導入。スマホの専用アプリと同期させGoogleマップを使用できるようになっている
ヒマラヤ　メーター　ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ　エンジンモードもメーターディスプレイ内に表示でき、エコとパフォーマンスを選択可能なほか、リヤのABSはカットも可能
ヒマラヤ　ロイヤルエンフィールド
試乗ライダーの小川 勤。2022年、ロイヤルエンフィールドが主催するヒマラヤ（バイク）でヒマラヤ（山脈）を走る「モト・ヒマラヤ」というツアーに参加し、日本では考えられない絶景に驚愕。それ以来、度々インドを訪れているフリーライター。
ヒマラヤ　ロイヤルエンフィールド　足つき
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ　シート高は825mmと845mmの２段階に調整可能。鍵でシートを外せば簡単に変更できる。市街地では低い方、ワインディングでは高い方などと使い分けるとより楽しめるはず。高い方が圧倒的にハンドリングが良い。写真は低い方でのポジション。身長165cm、体重65kg
ヒマラヤ　ロイヤルエンフィールド　足つき
ロイヤルエンフィールド新型ヒマラヤ　シート高は825mmと845mmの２段階に調整可能。鍵でシートを外せば簡単に変更できる。市街地では低い方、ワインディングでは高い方などと使い分けるとより楽しめるはず。高い方が圧倒的にハンドリングが良い。写真は低い方でのポジション。身長165cm、体重65kg
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