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【カワサキ ニンジャZX-4RR試乗】1万6000回転が楽しいだけじゃない！ 新時代の400cc 4気筒は「乗りやすさ」も魅力だった

ZX-4R ZX-4RR ニンジャ カワサキ
カワサキ ニンジャZX-4RR。2023年７月15日発売で、価格は115万5000円
ZX-4R ZX-4RR ニンジャ カワサキ
カワサキ ニンジャZX-4RR。車体色はライムグリーン×エボニーの「KRTエディション」１色の設定
ZX-4R ZX-4RR ニンジャ エンジン カワサキ
399ccの水冷並列４気筒エンジンは最高出力77ps／１万4500rpmだが、ラムエア加圧時には最高出力80psとなる
ZX-4R ZX-4RR ニンジャ メーター カワサキ
レッドゾーンは１万6000rpmから。ライディングモードに応じて出力特性の切り替えも行われ、「スポーツ」「ロード」ではフルパワー、「レイン」ではローパワーとなる（各電子制御をマニュアル設定できる「ライダー」モードでは自由に選択可能）
ZX-4R ZX-4RR ニンジャ サスペンション カワサキ
ZX-4RRが採用するSHOWA製「BFRC-lite」（バランス・フリー・リヤ・クッション・ライト）。サーキット走行などでは高い接地感を発揮するだけでなく、街乗りやツーリングにおける快適な乗り心地も両立。伸び側・圧側の減衰、プリロードの調整ができるフルアジャスタブル仕様だ
ZX-4R ZX-4RR ニンジャ ブレーキ カワサキ
フロントブレーキは290mmダブルディスク+異径ピストンの対向４ピストンラジアルマウントモノブロックキャリパーの組み合わせ。ニンジャZX-25Rが310mmシングルディスクなのに対し、400ccのパワーに対応したアップグレードが行われている
ZX-4R ZX-4RR ニンジャ ブレーキ カワサキ
リヤブレーキはニンジャZX-25Rと同様に、220mmディスクにデュアルピストンキャリパーの組み合わせ。また、前後タイヤのサイズもニンジャZX-25Rよりワイドなものへ変更されているほか、速度記号ZR仕様（最高速240km/h超対応）となっている
ZX-4R ZX-4RR ニンジャ ウインカー カワサキ
灯火類はオールLED。フロントウインカーはカウルと一体化したビルトインタイプ
ZX-4R ZX-4RR ニンジャ テールランプ ウインカー カワサキ
テールランプは1000ccスーパースポーツ・ニンジャZX-10Rの特徴的なデザインコンセプトを継承している
ZX-4R ZX-4RR ニンジャ 足着き カワサキ
ニンジャ ZX-4RRのライディングポジション。ライダーの身長は165cm
ZX-4R ZX-4RR ニンジャ 足着き カワサキ
ニンジャ ZX-4RRの足着き性。ライダーの身長は165cm
ZX-4R ZX-4RR ニンジャ ハンドル カワサキ
ハンドルは極度に低いものではなく、厳しい前傾姿勢にはならない。一方、スムーズに「伏せ姿勢」をとることができるよう、タンク上面は低く抑えられている
日本では「ZX-4RR」と「ZX-4R SE」の２タイプを販売。写真はニンジャZX-4R SEで、価格は112万2000円。スモークタイプのスクリーン、USB給電ソケット、フレームスライダーを標準装備。リヤショックはカワサキ大排気量スポーツ車でおなじみの「ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンション」となる
ニンジャZX-4R SEはブラックとブルー、２色の車体色がラインアップされる
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  • ZX-4R ZX-4RR ニンジャ ブレーキ カワサキ
  • ZX-4R ZX-4RR ニンジャ ブレーキ カワサキ
  • ZX-4R ZX-4RR ニンジャ ウインカー カワサキ
  • ZX-4R ZX-4RR ニンジャ テールランプ ウインカー カワサキ
  • ZX-4R ZX-4RR ニンジャ 足着き カワサキ
  • ZX-4R ZX-4RR ニンジャ 足着き カワサキ
  • ZX-4R ZX-4RR ニンジャ ハンドル カワサキ

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