ホンダ XL750トランザルプ試乗「新世代トランザルプはライバルやアフリカツインとは異なる、意外な資質を備えていた!!」

XL750 トランザルプ ホンダ
2023年5月25日に発売されたホンダ XL750トランザルプ。価格は126万5000円
XL750 トランザルプ ホンダ
車体色は初代ことトランザルプ600Vのイメージを継承した「ロスホワイト」1色のラインアップ
トランザルプ600V 1987 日本
1987年に登場した最初のトランザルプ「トランザルプ600V」。エンジンは600ccのVツインで、日本では台数限定で販売された
XL750 トランザルプ ホンダ
ホンダ XL750トランザルプ
XL750 トランザルプ ホンダ
ホンダ XL750トランザルプ
XL750 トランザルプ ホンダ
ホンダ XL750トランザルプ
XL750 トランザルプ ホンダ
ホンダ XL750トランザルプ
XL750 トランザルプ エンジン ホンダ
軽量・コンパクトを追求したという754ccの水冷並列2気筒エンジンは、最高出力91ps/9500rpm、7.6kgm/7250rpmという性能。270度クランクでユニカムOHC4バルブを採用するのはCRF1100Lアフリカツインと同様だ
XL750 トランザルプ エンジン ホンダ
電子制御機構としては、エンジン出力、エンジンブレーキ、ABS、トルクコントロールの特性を切り替えが可能(走行モード選択により自動で切り替わる)。各パラメーターを任意で設定することもできる
XL750 トランザルプ ホイール ブレーキ ホンダ
倒立フォークのフロントサスペンションはSHOWA製「SFF-CA」(セパレート・ファンクション・フロント・フォーク・カートリッジタイプ)で、インナーチューブ径は43mm
XL750 トランザルプ サスペンション ホンダ
リヤサスペンションはプロリンク式のモノショック。プリロードを7段階に調整可能。1が最弱で、標準状態は2となっている
XL750 トランザルプ ホイール ホンダ
純正装着タイヤはメッツラー・カルー ストリート(写真)と、ダンロップ・トレイルマックス ミックスツアーAの2種
XL750 トランザルプ ハンドル ホンダ
ハンドル切れ角は左右各42度で、最小回転半径は2.6mとなっている。スクリーンに高さ調整機能は無いが、フロントカウルと合わせて十分なウインドプロテクション性が確保されている
XL750 トランザルプ ブレーキ ホンダ 2023
フロントブレーキは310mmダブルディスクに、NISSIN製ピンスライド式異径2ポットキャリーパーの組み合わせ
XL750 トランザルプ ブレーキ ホンダ 2023
リヤブレーキは256mmディスクにNISSIN製1ポットキャリパー。オフロード走行を想定し、後輪ABSのみをoffとすることもできる
XL750 トランザルプ メーター ホンダ
メーターは4種の表示パターンがあり、好みで変更可能。現代のバイクではおなじみとなったスマートフォン連携機能を有するが、ライダーの音声で一部操作ができたり、操作の簡略化がなされる「ホンダ・スマートフォン・ボイスコントロール・システム」を採用している
XL750 トランザルプ メーター ホンダ
バーグラフ回転計としたメーター表示パターン
XL750 トランザルプ メーター ホンダ
回転計を半円状としたメーター表示パターン
XL750 トランザルプ メーター ホンダ
アナログ指針式(風)回転計としたメーター表示パターン
XL750 トランザルプ シート ホンダ
前後に余裕のあるシートは高さ850mm。しっかりとしたグラブバーはリヤキャリヤ(兼トップケースマウント)と一体型でアルミ鋳造製。シート下にはETC2.0車載器が標準装備される
XL750 トランザルプ ペダル ホンダ
ステップはラバーを外せば歯型のオフロードタイプとなる
XL750 トランザルプ ローシート ホンダ
純正アクセサリーとして用意されるローシート(価格は3万3600円)。シート高はスタンダードより30mm低い820mm
XL750 トランザルプ アクセサリー オプション ホンダ
ホンダ XL750トランザルプ、純正アクセサリー装着車。ローシートだけでなく、パニアケース、トップケース、エンジンガード、スキッドプレート、フォグランプなど、豊富なパーツが用意されている
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