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エンデューロ専用設計のシャシーと足回りを装備した450ccデスモ
2026年6月9日、ドゥカティは同社初となる競技用エンデューロモデル「Desmo（デスモ）450 EDS」を発表した。同車は2026年7月より欧州の一部ディーラーを皮切りに販売開始予定という。情熱とテクノロジーの結集である「デスモ450 EDS」は、路面状況が絶えず変化するエンデューロという過酷な競技のために完全専用設計された1台だ。
「デスモ450 MX」をベースに開発された車体には、エンデューロに最適な剛性バランスを追求したアルミニウム製ペリメーターフレームを採用。鋳造、鍛造、押出成形による部材で構成されたフレームは、部品点数を競合モデルの約半分となるわずか11点に抑制。ステアリングヘッド周辺を単一の鋳造部品とするスーパーバイク由来の技術により、重量9kg未満という驚異的な軽量化と高い信頼性を両立させた。
サスペンションは、日本のショーワ（Astemo）の協力で開発された。エンデューロ世界選手権を制したアントワーヌ・メオの知見を反映し、49mm径インナーチューブと310mmストロークを備える専用フロントフォークを搭載。これにより、岩や木の根といった特有の障害物からの衝撃を高度に吸収し、低速セクションでのコントロール性も大幅に向上。フロント21インチ、リヤ18インチのホイールにはメッツラー製「Six Days Extreme」タイヤを装着し、あらゆる路面で卓越したトラクションと安定性を誇る。また、ブレーキシステムはブレンボ製キャリパーとガルファー製ディスク（フロント260mm、リヤ240mm）を組み合わせ、繊細なコントロール性を追求している。
デスモドロミック機構搭載の専用チューンエンジン
心臓部には、このクラスで唯一となるデスモドロミック・バルブ開閉システムを採用した449.6cc単気筒エンジンを搭載。450MXより2mm小径の42mmスロットルボディ、専用カムシャフト、慣性を高めたフライホイール等を採用することで、低・中回転域での力強いトルクとスムーズなパワーデリバリーを実現。そのほか、トランスミッションはテクニカルセクションでの操作性を重視して1速をローギヤード化し、長距離走行時の効率を高めるために6速をハイギヤード化する専用設計とした。
また、燃料残量がひと目でわかるナチュラルカラーの8.5L燃料タンクや、従来比6.5%増の放熱面積を持つ電動ファン式冷却システムが組み込まれた。さらに、ハンドガードやアルミニウム製バルブカバーなど、衝撃や摩耗から車体を守る専用プロテクションパーツ一式が標準装備されている。さらに、フロントフェアリングにはドゥカティ・スーパーバイクを彷彿とさせる専用LEDヘッドライトを搭載し、ブランドの個性を際立たせている。
次世代の電子制御とアダプティブ・メンテナンス
競技志向のライダー向けに用意されたレーシングキットを装着することで、本格的な「ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）」が利用可能となる。このシステムは4段階の介入レベルを備え、ジャンプ時などの不要な介入を自動回避することで過酷な状況下での疲労軽減に貢献する。さらにローンチ・コントロールやエンジン・ブレーキ・コントロール、アップ操作に対応するクイックシフターも搭載され、各種設定は「X-Link」アプリを介してスマートフォンから容易に調整可能だ。
画期的な「アダプティブ・メンテナンス」の導入も大きなトピックである。専用アルゴリズムがリアルタイムでエンジン負荷指数を算出し、実際の使用状況に合わせてメンテナンススケジュールを柔軟に更新する。ピストン交換等を含むMIDサービスは90～120時間ごと、フルオーバーホールは180～240時間ごとと、ライダーの走行スタイルに応じた最適な車両管理が実現された。
アクセサリーにはアクラポビッチ製エキゾーストや、Drudi Performanceとの共同開発による専用アパレルも豊富に展開される。初心者からプロまで、難解なコースを自信を持って走破できる「デスモ450 EDS」は、ドゥカティのオフロード世界への本気の挑戦を形にした革新的なモーターサイクルと言えよう。
まとめ●モーサイ編集部 写真●ドゥカティ
