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レプソルホンダHRCのトニー・ボウ選手、FIMトライアル世界選手権で19連覇を達成！

前人未到！19年連続19回目のシリーズチャンピオンを獲得した円熟の38歳

2025FIMトライアル世界選手権（以下、トライアルGP）第7戦イギリスGPが9月6日～7日に開催され、レプソル・ホンダ・エイチアールシー（Repsol Honda HRC）のトニー・ボウ選手（スペイン38歳）が、自身の記録を更新する19年連続19回目のシリーズチャンピオンを獲得した。

2025年シーズンのトライアルGPは、全7戦14日間でタイトルが争われ、全戦で２日間にわたりレースを開催。今シーズンのボウ選手は、開幕戦のスペインGPで首位に立つと、第２戦ポルトガルGP以降の第３戦日本GP、第4戦フランスGP、第5戦サンマリノGPまで完全優勝の８連勝を果たし、首位を独走。ランキング２位との差を着実に広げていった。

そして、最終戦となるイギリスGPの初日のレースでも抜群の安定度を見せ、レース１での減点をわずか３ポイントに抑えて１位を獲得すると、ランキング２位とのポイント差によってシリーズチャンピオンを確定。また、同日のレース２でも１位を獲得、翌日のレース１、レース２でも１位となり、イギリスGPで完全優勝を果たし、今回のチャンピオン獲得に花を添えた。

ボウ選手は、2007年にHRCのワークスマシン「Montesa COTA 4RT」で初の世界チャンピオンを獲得して以来連覇を重ね、人工セクションを走破する屋内競技であるFIM X-Trial世界選手権（以下、エックス・トライアル）でも19年連続でチャンピオンを獲得、今回のタイトル獲得により、エックス・トライアル、トライアルGPでのチャンピオン獲得回数は通算38回という前人未到の偉業達成となった。

■Repsol Honda HRC トニー・ボウ選手のコメント
「完璧な週末でした。1日目にタイトルを獲得し、1日目、2日目ともに2レースで勝利し、さらにパワーセクションも制しました。これ以上のシーズンの締めくくり方はありません。達成できることはすべて達成できたと思いますし、これ以上望むことはないでしょう。シーズンを通しての安定感と、私たちが積み重ねてきた努力は確かなものでした。ケガもなく、とても良い一年で、シーズンの最初から最後まで安定して競争力を保つことができました。これまでの中でも最高のシーズンのひとつです。チーム、Honda、そしてHRCに感謝したいと思います」
【トニー・ボウ選手プロフィール】
●1986年10月17日（38歳）、スペイン生まれ。
2003年トライアル世界選手権にデビュー。2007年 REPSOL MONTESA HRCに移籍し、初めて世界チャンピオンを獲得。同年に、エックス・トライアルのシリーズチャンピオンも初獲得。その後2008年～2024年トライアルGPおよびエックス・トライアルの両シリーズで各18連覇を達成。2025年４月エックス・トライアルで19連覇、9月トライアルGPで19連覇（合計38連覇）を達成。

■Repsol Honda HRC 藤波貴久監督のコメント
「今シーズンは素晴らしい瞬間に満ちたとても良いシーズンでした。トニー、チームメイトのガブリエル・マルセリ、そしてチームはすべてのレースで全力を尽くしてくれて、私はその取り組みにとても満足しています。全体的に見ても非常にポジティブな一年でした。トニーとともに再びタイトルを獲得し、ガブリエルは初勝利を挙げました。最終戦でも、彼らはいくつかミスをしたものの、ともに高いレベルのパフォーマンスを示して、再び2人とも表彰台に上がることができました。あらためて、Honda、HRC、そしてスポンサーの皆様の1年間の献身に感謝したいと思います」

■株式会社ホンダ・レーシング（HRC）渡辺康治代表取締役社長のコメント
「トニー・ボウ選手のトライアル世界選手権における19年連続となるタイトルの獲得に、心より敬意を表します。この前人未到の偉業は、彼の卓越したライディングスキルと不断の努力、そしてチームの献身的な取り組みによって成し遂げられたものです。トニー選手の挑戦は、世界中のモータースポーツファンに大きな感動を与え、次世代のライダーたちにとっての目標となることでしょう。さらなる記録更新を期待し、HRCは引き続きトニー選手を全力で支援してまいります。最後になりますが、トライアル競技を支え、熱いご声援を送り続けてくださっている世界中のファンの皆様、スポンサーの皆様に心より御礼申し上げます」

【Montesa COTA 4RTの概要】

Montesa Trialの市販モデル「Cota 4RT」をベースに、HRCとMontesa Hondaが共同で開発したワークスマシン。トライアルGPなどのハイレベルなセクションに必要な操縦性とパフォーマンスを最適化するため、エンジンの排気量を拡大。また、電子制御燃料噴射システムPGM-FIを採用することで、さまざまな地形やコンディションに応じて必要なエンジンレスポンスを設定することが可能。