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ヤマハ初代FJR1300（2001年）詳細解説「長距離高速移動の本場・ヨーロッパを納得させた実力派ツアラー」

FJR1300　ヤマハ　2001 — ヤマハ初代FJR1300（2001年モデル）。2000年９月に開催されたドイツ・インターモト（世界的規模の二輪車ショー）で、2001年モデルとして初披露された

FJR1300　ヤマハ　2001 — ヤマハ初代FJR1300（2001年モデル）。燃料タンクは機能的に絞り込んだ造形ながら25Lの容量があり、十分な航続距離を確保している

FJR1300　ヤマハ　2001 — ヤマハ初代FJR1300（2001年モデル）。電動可変ウインドシールドも含め、高い防風性＆整流効果を狙ったフォルム。シールドは高さで120mm、角度で20度の範囲で調整可能

FJR1300　ヤマハ　ヘッドライト　2001 — ヤマハ初代FJR1300（2001年モデル）。デュアルヘッドライトは同時代のYZF-R1にも似たデザイン。ヘッドライトの光量は12V60/55W

FJR1300　ヤマハ　2001 — ヤマハ初代FJR1300（2001年モデル）。リヤ周りは純正オプションのサイドケース装着を想定し、マフラーの位置・角度が設定されているのがわかる、機能的な造形だ

FJR1300　ヤマハ　ブレーキ　2001 — ヤマハ初代FJR1300（2001年モデル）。フロントブレーキは298mm径ディスクと、同時代のYZF-R1などでも採用された１ピース構造の異径対向4ポットキャリパーの組み合わせ

FJR1300　ヤマハ　ブレーキ　2001 — ヤマハ初代FJR1300（2001年モデル）。リヤブレーキは282mm径ディスクと片押し1ポットキャリパーの組み合わせ

FJR1300　ヤマハ　シャフトドライブ　2001 — ヤマハ初代FJR1300（2001年モデル）。後輪の駆動には、メンテナンス性や静粛性に優れるシャフトドライブを採用。スイングアームはアルミ製で左後端がドライブシャフトケースを兼ねている

FJR1300　ヤマハ　フロントフォーク　2001 — ヤマハ初代FJR1300（2001年モデル）。インナーチューブ径48mmのフロントフォークは、６段階のプリロード調整機構付きで、ストローク量は135mm

FJR1300　ヤマハ　リヤショック　2001 — ヤマハ初代FJR1300（2001年モデル）。リモコン調整機構を装備したリヤサスペンション。ソフト（ソロ走行時など）、ハード（２名乗車や荷物積載時）という２パターンのみだが、当時としては先進的な装備だった

FJR1300　ヤマハ　シート　2001 — ヤマハ初代FJR1300（2001年モデル）。シート高は805mmで、前後セパレート型のシートは前側のみキー操作で脱着可能（後席に荷物を積載している状態での脱着も考慮されたのだろう）。シート下は工具＆書類入れスペースとなっている

FJR1300　ヤマハ　メーター　2001 — ヤマハ初代FJR1300（2001年モデル）。左に回転計、中央に速度計、右に多機能液晶ディスプレイというメーターパネル。液晶ディスプレイには燃料計、時計、水温計、オド、ツイントリップなどの情報を表示

FJR1300　ヤマハ　2001 — ヤマハ初代FJR1300（2001年モデル）。左スイッチボックスには、パッシング、ディマー、ウインカー、ホーンのほか、シールド位置調整スイッチが並ぶ

FJR1300　ヤマハ　2001 — ヤマハ初代FJR1300（2001年モデル）。右スイッチボックスはキルスイッチ、ヘッドライトスイッチ、セルボタンというオーソドックスな構成

FJ1100　ヤマハ　1984 — 1984年に海外向けモデルとして登場したヤマハ FJ1100。1097ccの空冷並列４気筒エンジンを搭載し、最高出力125ps。車重は乾燥で227kg、燃料タンク容量は24.5L

1991年に国内仕様が発売されたFJ1200A。1188ccの空冷並列４気筒エンジンを搭載し、最高出力97ps。車重は乾燥で242kg、燃料タンク容量は22L。新車当時の価格はABS付きの「A」が104万円、スタンダードが89万円だった

FJR1300　ヤマハ　2001 — 2001年に海外向けモデルとして登場したFJR1300。1298ccの水冷４サイクル並列４気筒エンジンを搭載し、最高出力143.3ps。車重は乾燥で237kg、燃料タンク容量は25L

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