「Honda E-Clutch」搭載で新発売！
ロードスポーツモデル「CBR400R E-Clutch」クロスオーバーモデル「NX400 E-Clutch」

■CBR400R E-クラッチ：写真は海外仕様のアクセサリー装着車。また装着される一部アクセサリーは国内では未発売のものもあります

E-クラッチ仕様に一本化！？　400cc並列2気筒エンジン搭載の2モデル

ホンダは、399cc水冷4ストローク直列2気筒DOHCエンジンに、「Honda E-Clutch（E-クラッチ）」を搭載したロードスポーツモデル「CBR400R E-Clutch」を5月21日（木）に、クロスオーバーモデル「NX400 E-Clutch」を6月18日（木）に、それぞれHonda Dreamより発売する。

今回、両モデルに、二輪車用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチコントロールを自動制御するHonda E-クラッチを新たに搭載。E-クラッチは、発進から変速、停止と、駆動力が変化するシーンで、ライダーによるクラッチレバー操作を必要とせずに（※1）、緻密な電子制御により最適なクラッチ動作を実現し、ライダーが「走る・曲がる・止まる」といった操作に集中できることに寄与するシステム。一方で、同機構はライダーがクラッチレバー操作を行えば、手動によるクラッチコントロールを行えるようにしているのも大きな特徴だ（※2）。

カラーバリエーションは、CBR400R E-クラッチには、トリコロールのグラフィックを施した「グランプリレッド」と、精悍な印象の「マットバリスティックブラックメタリック」の全2色を設定。NX400 E-クラッチは、黒を基調に青とオレンジのアクセントを配した「マットバリスティックブラックメタリック」の1色設定としている。

※1：シフトペダルによる変速操作は必要です
※2：クラッチコントロールの自動制御は、クラッチレバー操作を行うと一時的に無効になります

価格はCBR400R E-クラッチのマットブラックが99万9900円、レッドが108万9000円（従来の標準仕様は86万3500円）。NX400 E-クラッチは111万1000円（従来の標準仕様は89万1000円）。

なお、ホンダからの公式なアナウンスはないものの、両モデルは今後E－クラッチ仕様に一本化され国内販売される模様である。

CBR400R E-クラッチ主要諸元

■エンジン　水冷4ストローク並列２気筒DOHC４バルブ　ボア・ストローク67×56.6mm　総排気量399cc　圧縮比11.0　燃料供給装置：フューエルインジェクション　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル
■性能　最高出力34kW（46ps）／9000rpm　最大トルク38Nm（3.9kgm）／7500rpm　燃費28.1km/L（WMTCモード値）
■変速機　６段リターン　変速比１速3.285　２速2.105　３速1.600　４速1.300　５速1.150　６速1.043　一次減速比2.029　二次減速比3.000
■寸法・重量　全長２080　全幅760　全高1145　軸距1410　シート高785（各mm）　キャスター25°30′　トレール102mm 　タイヤF120/70ZR17M/C 58W　R160/60ZR17M/C 69W　車両重量195kg
■容量　燃料タンク17L　エンジンオイル3.1L
■車体色　マットバリスティックブラックメタリック、グランプリレッド
■価格　99万9900円（ブラック）、108万9000円（レッド）
■発売日　2026年5月21日（木）

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NX400 E-クラッチ主要諸元

■エンジン　水冷4ストローク並列２気筒DOHC４バルブ　ボア・ストローク67×56.6mm　総排気量399cc　圧縮比11.0　燃料供給装置：フューエルインジェクション　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル
■性能　最高出力34kW（46ps）／9000rpm　最大トルク38Nm（3.9kgm）／7500rpm　燃費28.1km/L（WMTCモード値）
■変速機　６段リターン　変速比１速3.285　２速2.105　３速1.600　４速1.300　５速1.150　６速1.043　一次減速比2.029　二次減速比3.000
■寸法・重量　全長２150　全幅830　全高1390　軸距1435　シート高800（各mm）　キャスター27°30′　トレール108mm 　タイヤF110/80R19M/C 59H　R160/60R17M/C 69H　車両重量199kg
■容量　燃料タンク17L　エンジンオイル3.1L
■車体色　マットバリスティックブラックメタリック
■価格　111万1000円
■発売日　2026年6月18日（木）

まとめ●モーサイ編集部　　写真●ホンダ