東京モーターショー2019で公開されて以来、人気沸騰中の125ccモデル「CT125ハンターカブ」。発売日と価格の正式発表が行われ、発売日は6月26日、価格は44万円（税込）となった。
車体色はモーターショー出展モデル同様のレッドだけでなく、落ち着いたイメージのブラウンも用意され、全2色とラインアップだ。
CT125ハンターカブ（マットフレスコブラウン）
CT125ハンターカブ（マットフレスコブラウン）
このたび公開された「市販版」は、モーターショー出展のプロトタイプからブラッシュアップされている点も多い。また、スーパーカブC125との違いも含め、以下にCT125ハンターカブの特徴的なポイントを紹介しよう。
CT125ハンターカブ（グローイングレッド）
CT125ハンターカブ（グローイングレッド）
CT125ハンターカブ（グローイングレッド）
CT125ハンターカブ（グローイングレッド）
市販モデルは東京モーターショーで公開されたプロトタイプのイメージをほぼ踏襲するが、マフラー、シート形状、アンダーガードなど細部のデザインは若干異なる。
未舗装路の走行を踏まえ、フレームはスーパーカブC125からステアリングヘッドまわりが補強されたほか、ピボットプレートを追加。
また、大型リヤキャリヤの採用に伴い、リヤフレームが延長されている（赤い部分がC125から変更された部分）。
プロトタイプではブリッジ付きだったが、ハンドルバーはブリッジのないタイプに。
エンジンもスーパーカブC125ベースだが、荷物の積載や未舗装路走行を想定し、低中速寄りに変更。最高出力はスーパーカブC125［最高出力9.7ps/7500rpm 最大トルク1.0kgm/5000rpm］に対し、CT125ハンターカブ［最高出力8.8ps/7000rpm、最大トルク1.1kgm/4500rpm］になっている。
エンジンにはキックペダルが採用され、始動はセル／キック併用に。
メータ―は丸型の液晶モニター。上部に燃料計、中央に速度計、下部にオド＆トリップを表示。
リヤキャリアは外枠が角パイプ製に。サイズは幅409mm×前後477mm。
燃料タンクはシート下にあり、容量は5.3L。スーパーカブC125に対し、1.6L増加されている。
ドリブンスプロケットはスーパーカブC125の36Tに対し、CT125ハンターカブは39Tに。出力特性の変更とあわせ、積載時、登坂路などではより粘り強い走りが可能となっている。
ブレーキは前後ともディスクブレーキ。フロントは220mm径のディスクに2ポットのキャリーパー。ABSはフロントのみ作動する1チャンネル式。
リヤブレーキは190mmディスク。タイヤは前後ともIRC製のセミブロックパターンタイヤ「GP-5」を標準装着（前後ともサイズは80/90-17）。
ヘッドライト、テールランプ、ブレーキランプ、ウインカーなど灯火類には全てLEDを採用。ウィンカーはクリアレンズで、オレンジのLEDを組み合わせる。
CT125ハンターカブ主要諸元
【エンジン・性能】種類：空冷4サイクル単気筒OHC2バルブ ボア×ストローク：52.4mm×57.9mm 総排気量：124㎤ 最高出力：6.5kW＜8.8ps＞/7000rpm 最大トルク：11Nm＜1.1kgm＞/4500rpm 燃料タンク容量：5.3L 変速機：4段リターン
【寸法・重量】全長：1960 全幅：805 全高：1085 ホイールベース：1255 シート高：800（各mm） 車両重量：120㎏ タイヤサイズ：F80/90-17 R80/90-17
まとめ●モーサイ編集部 写真●山内潤也／ホンダ
ホンダ
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