名車ホンダ CBX400F「1982年新車時試乗レポート」400ccクラスに衝撃を与えたスーパースポーツ

CBX400F ホンダ
カワサキ、ヤマハ、スズキに先鞭をつけられていた「DOHC400マルチ」。ホンダが満を持して送り出したのがCBX400Fである
CBX400F ホンダ
CB400FOURに代わる新時代の400マルチとして、1981年11月に発売されたCBX400F
CBX400F ホンダ
1981年の冬に鈴鹿サーキットで報道陣向け試乗会が行われたホンダ CBX400F。ライダーは単気筒レーサー「ロードボンバー」の設計者でもある島 英彦氏
CBX400F ホンダ
テールランプとウインカーを一体型にするなど、デザイン面でも新たな取り組みが行われていた
CBX400F ホンダ エンジン
CBX400Fのエンジン(型式NC07E)。排気量399ccの空冷4サイクルDOHC4バルブ4気筒は、最高出力48ps/11,000rpm 最大トルク3.4kgm/9,000rpmの性能を発揮した
CBX400F ホンダ プロリンク
リヤはプログレッシブ リンケージ (プロリンク)サスペンション。量販車では世界初となる中空アルミキャストリアフォークが採用されている
CBX400F ホンダ インボードディスク コムスター
フロントブレーキはデュアルピストンキャリパー+鋳鉄製ディスクプレートを採用、ドラムとディスクブレー キの長所を合わせもつインボードタイプ
CBX400F ホンダ
ホンダ CBX400F(ツートンカラー)
CBX400F ホンダ
ホンダ CBX400F(ソリッドカラー)
CBX400F ホンダ
ホンダ CBX400F(ツートンカラー)
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