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ヤマハ YZF-R7試乗「速度域、100万円未満、必要スキル、全てが絶妙のスーパースポーツ」

YZF-R7　ヤマハ
ヤマハ YZF-R7。エンジンは688ccの並列２気筒で最高出力73馬力。車重は装備重量で188kg
YZF-R7　ヤマハ
ヤマハ YZF-R7。価格は99万9000円で、発売日は2022年２月14日。車体色は写真のブルーのほかブラックがあり、２色のラインアップ
YZF-R7　ヤマハ
スタンダードの車体色はブラックとブルーの２色だが、WGP参戦60周年を記念して1980年のYZR500（0W48）をイメージした「60th Anniverary」も限定400台で３月14日に発売される
YZF-R7　エンジン　ヤマハ
YZF-R7に搭載される270度クランクの688cc並列２気筒エンジン。ヨーロッパの最新環境規制「ユーロ５」規制に適合した2021年型MT-07に搭載されたものがベースとなっている
YZF-R7　ヤマハ　エンジン
YZF-R7のエンジン。最高出力73ps／8750rpm、最大トルク6.8kgm／6500rpmの性能はMT-07と同値だが、YZF-R7用ではアシスト＆スリッパークラッチが搭載されている
YZF-R7　ヤマハ
YZF-R7はインナーチューブ径41mmの倒立フォークを採用（MT-07はインナーチューブ径41mmの正立フォーク）。フロントブレーキは298mmのダブルディスク＋ラジアルマウントキャリパー
YZF-R7　ヤマハ　ブレンボ
フロントブレーキのマスターシリンダーには、量産モデルでは世界初となるブレンボ製の「純ラジアルマスターシリンダー」を採用
YZF-R7　ヤマハ
リヤサスペンションはリンク式モノショックで、ショックユニットはYZF-R7専用に開発されたもの。リンクのセッティングもMT-07から変更されている
YZF-R7　ヤマハ　メーター
コンパクトな液晶メーターはYZF-R7専用品。中央にバーグラフ式回転計と速度計、左にギヤポジション、右に燃料計というレイアウト
YZF-R7　ヤマハ　シート
シート高は835mmで、ライダー側シートはYZF-R7用に専用設計されたもの。リヤシートはYZF-R1やYZF-R6と共通なので、シートカウル類を装着する場合それら車種のものを流用できるという
YZF-R7　ヤマハ　タンク
スーパースポーツらしい伏せたライディングポジションをとれるように、タンクキャップを後ろ寄りに配置し、タンク前方に「アゴ乗せスペース」を設けている
YZF-R7　ヤマハ　タイヤ
純正装着タイヤはブリヂストンのハイグリップスポーツタイヤ「S22」をYZF-R7用にチューニングしたものを採用
YZF-R7　ヤマハ　ヘッドライト
ヘッドライトは１灯でハイ／ローを切り替えるバイファンクション式LED。ヘッドライト左右にあるライン状のLEDはポジションランプ
YZF-R7　ヤマハ　テールカウル
ヘッドライト、ポジションランプ、テールランプ＆ブレーキランプ、ウインカーと灯火類は全てLED化されている
YZF-R7　ヤマハ　足着き
YZF-R7に身長170cmのライダーが乗車したときの足着き性
YZF-R7　ヤマハ　足着き
YZF-R7に身長170cmのライダーが乗車したときのライディングポジション
MT-07　ヤマハ
エンジンやフレームなど、YZF-R7のベースとして活用されたネイキッドモデル・MT-07
MT-07 ヤマハ
MT-07のスイングアームピボット周り。赤い丸で囲んだ部分をYZF-R7と見比べてほしい
YZF-R7　ヤマハ
ZF-R7のスイングアームピボット周り。赤い丸で囲んだ「くの字」状パーツで剛性を強化
YZF-R7　ヤマハ
YZF-R7はアンダーカウルをアルミ製とし、エンジンにより密着させることでスリムな車体を追求。深いバンク角が確保されている
YZF-R7　ヤマハ
右がYZF-R7、左はYZF-R25。600ccクラスのYZF-R7だが、250ccクラス並にスリムな横幅となっている
YZF-R7　ヤマハ　ハンドル
専用のセパレートハンドルを装着するYZF-R7。MT-07と比べてハンドルグリップは152mm前・174mm下となっている
YZF-R7　ヤマハ
スチールパイプで組まれたダイヤモンドフレームは基本的にMT-07と同様。スライダー装着ベースもMT-07のものを活用している（カウルのスリットからのぞく丸い穴）
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