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ヤマハ FJR1300ヒストリー「3000km快走ツアラー」登場から20年、4世代にわたる進化を解説

FJR1300　ヤマハ　2001
初代FJR1300（2001年モデル・ヨーロッパ仕様）
２代目FJR1300A（2006年モデル・ヨーロッパ仕様）。初代では「A」がABS装備グレードを示していたが、２代目からはABSが標準装備となり「A」がスタンダードグレードに
FJR1300　ヤマハ
２代目FJR1300AS（2006年モデル・ヨーロッパ仕様）。電子制御式クラッチYCC-Sを搭載し、クラッチレスマニュアルとした「AS」が登場するのは２代目から
２代目FJR1300ASに搭載されたYCC-S（ヤマハ・チップ・コントロールド・シフト）。「オートマ」ではなく自動変速は行わない。変速操作は乗り手が行う「電子制御マニュアル」と言える
２代目FJR1300ではカウル形状やラジエターなども改良。エアインレット形状の変更と遮熱版追加で車体内部の熱の流れを見直し、ライダーへの熱を低減。ラジエターは２個の強制冷却ファンを持つラウンド形状タイプに
２代目FJR1300ASのメーターまわり。液晶内に光る黄色いランプは「ハンドシフト」選択時に点灯するもの
２代目FJR1300AS（2006年モデル・ヨーロッパ仕様）
３代目FJR1300AS（2014年モデル・日本仕様）。「AS」はフロントサスペンションが倒立フォークに
３代目FJR1300A（2014年モデル・日本仕様）。「A」は正立フォーク
３代目FJR1300ASには電動調整サスペンションを投入。荷重設定を４パターン（乗員１名、乗員１名＋荷物、乗員２名、乗員２名＋荷物）選択でき、各パターンでソフト、スタンダード、ハードと減衰力調整も可能とした
国内仕様の販売開始に合わせ、2014年よりFJR1300は白バイに採用された
４代目FJR1300A（2016年モデル・日本仕様）
FJR1300　ヤマハ
４代目FJR1300AS（2016年モデル・日本仕様）
トランスミッションが６速化された４代目FJR1300。写真は通常マニュアルミッションを搭載するヨーロッパ仕様の「FJR1300AE」
４代目FJR1300のメーター周り。左にアナログ式回転計、中央にデジタル式速度計、右にマルチディスプレイというメーターレイアウトは３代目から継承。写真はFJR1300AS・ヨーロッパ仕様
FJR1300　ヤマハ
４代目FJR1300AS（写真は2018年モデル・ヨーロッパ仕様）
４代目FJR1300AS（2018〜2021年モデル・日本仕様・マットダークパープリッシュブルーメタリック1）
４代目FJR1300AS（2018〜2021年モデル・日本仕様・ダークグレーメタリックN）
FJR1300　ヤマハ　20th
FJR1300AS 20th Anniversary Edition。カウル類だけでなくフレーム、スイングアーム、タンデムステップステーなどまでブラックで統一した専用車体色に、ゴールドのホイールを組み合わせる
FJR1300　ヤマハ　20th
タンク上面には「20th Anniversary Edition」のエンブレムもあしらわれるFJR1300AS 20th Anniversary Edition
FJR1300　ヤマハ 20th
FJR1300AS 20th Anniversary Edition
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