画像ギャラリー

ついに伝説の並列6気筒マシン　ホンダ・CBX1000の新型が登場！……したらこんな感じ？　40年前の旧車がクールなカフェレーサーに大変身!!

CBX1000カフェレーサーのサイドビュー。ヨコから見るとスッキリとした印象すら覚えます。
対して左側から見ると、片持ちスイングアームのおかげでとてもボリュームがあるように感じられます。見る角度でボリューム感やイメージが変わるのが興味深いですね。
インライン6のエンジンが存在感を示すバランスで仕上げられているCBX1000カフェレーサー。「古いのに新しい、新しいのに古い」ということをイメージしたという。
インライン6のエンジンが存在感を示すバランスで仕上げられているCBX1000カフェレーサー。製作テーマは「レストモッド」や「ネオレトロ」であったとか。
CBX1000カフェレーサーのリアビュー。インライン6のエンジンとワンオフの6本出しマフラーの存在感が凄まじいですね。kineo製のスポークホイールも独特の存在感を構築する一助になっていります。
CBXカフェレーサーのフロントビュー。前から見るとエンジンの存在感がすごいことがよくわかります。
逆にリヤビューは、リヤタイヤの太さのおかげか、バランスよくまとまっているという印象。6本出しマフラーの存在感もいい味を出しています。
1047ccの空冷4ストロークDOHC4バルブエンジンはほぼノーマル。CBXを得意とするショップ、リモーションさんの手により調子よく仕上げられています。
レトロ感を演出するため、キャブレターはノーマルを維持。
「RC166の音に憧れたことにもありますが、イメージベースとした車両がショートサイレンサーのスタイルだったこともあり、CBXでレースをしているフランスのある方が作成したチタンのショート独立管を参考にワンオフにて製作していただきました」（あずそんさん）
「片持ちのスイングアームはエンジンの大きさに負けない迫力が欲しいため採用。ドゥカティの1099とストリートファイターはカラーリングが黒になるため、アルミ地ブラッシュ仕上げのドゥカティ1098Sのものを選択しました」（あずそんさん）
ノーマルから大きく形状が変わっているリヤサスペンション周辺。ドゥカティ・1098S用のリヤサスが違和感なく取り付けられています。
「ドゥカティのカフェレーサーを調べると、片持ちスイングアームでワイヤースポークホイールのものがありました。そこで、クラシック感を演出するためにフロント＆リヤにkineo製のスポークホイール採用しました」（あずそんさん）
「リモーションさんが一番苦労したという部分です」というサイドスタンド取り付け部。ピボット周辺からエンジン前部に至るサブフレームが新設され、そこにスタンドが取り付けられている。
電装系は目立たないよう、タンク直下にまとめられています。スッキリと仕上がっているのですが、バッテリー脱着の際かなりの手間が発生するのは想定外だったそうな。
「ネオレトロ、レストモッドがテーマでもあったためホイールを合わせる必要があったこと、そしてここまでやる以上質を落としたくないということで同じ1098Sの純正オーリンズを採用してます」（あずそんさん）
「中心に寄せたデザインとしたかったため、KOSO製のLEDヘッドライトを装着。ライトの厚みを薄くしたかったことと、カスタムバイクで使用例が少ないことから採用しました」（あずそんさん）
アナログタコメーターとデジタルスピードメーターを装備し、各種インジケーターがオールインワンになっているKOSO製のメーターを装着。こちらも採用例の少なさから採用しました」（あずそんさん）
フロントフォークのトリプルツリーはワンオフ。トップブリッジはフロントフォークの全長に合わせオフセット。また、ハンドルの取り付けも凝った作りとなっています。
タンクはCBX1000のノーマルを使用しています。「当初は塗装を落とし、鉄タンクをベアメタルのヘアラインで仕上げてもらう予定でした。しかし、錆を防げないことから重厚感のある色で似たように仕上げてもらいたいとオーダーしこの色になりました」（あずそんさん）
「LEDテールランプはヘッドライトの形状に近く、全体のシルエットでサイズ負けしないことを基準に探し、ドゥカティスクランブラーのものを選択しました」（あずそんさん）
存在感抜群のCBX1000カフェレーサーとオーナーのあずそんさん。
存在感抜群のCBX1000カフェレーサーとオーナーのあずそんさん。ちなみに乗り味は「外見からは想像付かないほどスムーズで乗りやすい」のだそう。
カスタムを始める前のCBX1000。1981年式なので、ハイスピードツアラーへとモデルチェンジされた後の車両です。（画像提供：あずそんさん）
この画像の記事ページへ

画像ギャラリー　24枚

  1. レブル500ってどんなバイク？ 燃費や足つき性、装備などを解説します！

  2. 【20代の本音】排気量 500ccのバイクは『大型バイクらしさ』と『フレンドリーさ』の両立が魅力なんです！

  3. ストリートとワインディングで感じた『CBR650R E-Clutch』の素晴らしさ。もうマニュアルクラッチに戻れる気がしない

  4. 免許取り立ての女性ライダーが「スーパーカブ110」と「リード125（LEAD125）」に乗ってみた感想は都内の普段遣いにベストな選択

  5. Hondaのバイクの性能を100％発揮させるオイル「Pro Honda」なら安心

  6. 50歳からライダーデビュー。エネルギッシュな女性ライダーが考える悔いのない人生

  7. 【限定モデル】最上級！ 大型ツーリングバイク『Gold Wing Tour（ゴールドウイング ツアー）』が50周年記念の限定仕様でさらにゴージャスに!?

  8. 大きなバイクに疲れた元大型ライダーが「Honda E-Clutch」で体感したある異変とは？「バイクの概念が変わりました」

  9. 【STAR OVERALL DAX125】発売！約100年振りに復刻したオーバーオールから感じる「未来のヴィンテージ」

  10. 今から『GB350 C』をベタ褒めするぞ？気になってる人はご覧ください！

  11. 新型『NX400』ってバイク初心者向けなの？ 生産終了した『400X』と比較して何が違う？

  12. 定年後のバイクライフをクロスカブ110で楽しむベテランライダー

  13. 『Rebel 1100シリーズ』が熟成されて魅力度アップ。『Rebel 1100 S Edition』がタイプ追加！

  14. 【比較】新型『GB350 C』と人気の『GB350』の違いは？ざっくり10万円強も価格差……ちょっと高いんじゃない？と感じる人へ！

  15. “HAWK 11(ホーク 11)と『芦ノ湖スカイライン』を駆け抜ける

  16. CL250とCL500はどっちがいい？ CL500で800km走ってわかったこと【ホンダの道は1日にしてならず／Honda CL500 試乗インプレ・レビュー 前編】

ピックアップ記事

  1. 【元警察官】が解説！「ギア入れ」って？坂道駐車でニュートラルだと…クルマが勝手に走り出すことも！
  2. これからはスクーターにも乗り心地抜群の【電制サス】が標準装備される!?　Astemoの技術体験取材会でショーワの最新サスペンションをテスト
  3. 【アッシュ“実走”モニターレポート】第3回　VSEをXL750TRANSALP／GIXXER SF150／NINJA1000に！「酷暑でも熱ダレなし！」
  4. 【トライアンフ新型スクランブラー400XC】普通二輪免許で乗れるタフモデルが新登場！　価格94万9000円～で9月販売開始予定
  5. 【元警察官】が解説！「赤信号でも信号無視にならない」ことがある！ただし注意深い走行が必要で、事故ったら責任は重大！