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新型CBR250RRがインドネシアで発表、日本ではMotoGPの会場で実車を展示
2022年９月19日、インドネシアでホンダ CBR250RRの新型モデルが発表された。
CBR250RRといえば、最高出力41psの並列２気筒エンジンを搭載し、250ccスーパースポーツのなかでもハイパフォーマンスを売りにしたモデルだ。
インドネシアで公開された新型は、エンジンの高出力化、フロントフォークにショーワ製のSFF-BPを採用するなど、走行性能がさらに高められているのがうかがえる。
なお、2022年９月23日～25日にモビリティリゾートもてぎで開催されるMogoGP日本グランプリのホンダブース内で、新型CBR250RRの市販予定車とレースベース車が展示されるという。日本での発売も近々……ということに期待したい。
さて、ここからはインドネシアで発表された新型CBR250RRの改良点を具体的に紹介していこう。
シリンダーヘッドの改良などで1psアップ、最高出力は42psに
ちなみにインドネシアではスタンダード／SP／SP QS（SPにクイックシフターを装着した仕様）という３グレード展開で、スタンダードは低出力仕様＝38.7ps、SPとSP QSが高出力仕様＝42psとなっている。
現在日本で販売されているモデルが41psであるのを考えると、日本版はSP／SP QSを踏まえたものになるだろうと思われる。
エンジンはシリンダーヘッドの改良が行われているとのことで、圧縮比は12.1→12.5に。従来型比で１ps出力が向上し、最高出力が42ps／１万3000rpmとなっている。
アシスト＆スリッパークラッチは引き続き採用される。
先述のように、クイックシフターを最初から装備した「SP QS」なるグレードがインドネシアにはあるが、日本仕様で標準装備となるのか、これまで同様に純正オプションとなるのか今のところ不明だ。
フロントフォークはショーワ製のSFF-BP（セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグ・ピストン）を採用し、コーナリング時の安定性向上と、快適性向上が図られているという。
デザインは一部変更、実用性も高められた
外観はこれまでと一見変わらないように見えるが、カウル形状は細かく変更されているようであり、インドネシア仕様では「ビッグバイクに匹敵する外観」という謳い文句が見られる。
また灯火類はすべてLEDという点はこれまでと同様だが、ハザードランプ機能が追加された。
なお日本のホンダのwebサイトでも新型のティザーサイトが設置されているのだが、そこで一部姿が見えているのは白い車体。インドネシア仕様には存在せず、日本限定のボディカラーとなるのかもしれない。
まとめ●モーサイ編集部
ホンダ新型CBR250RR主要諸元（インドネシア仕様）
＊諸元は上級グレードのSP／SP QSのもの
［エンジン・性能］
種類：水冷４ストロークDOHC４バルブ並列２気筒 ボア・ストローク：62.0mm×41.4mm 総排気量：249.7cc 最高出力：31kW（42ps）／１万3000rpm 最大トルク：25Nm（2.5kgｍ）／１万1000rpm 変速機：６段リターン
［寸法・重量］
全長：2061 全幅：724 全高：1114 ホイールベース：1385 シート高：790（各mm） タイヤサイズ：F110/70-17 R140/70-17 車両重量：168kg 燃料タンク容量：14.5L
