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序盤・＃73ハルクプロの躍進と満を持してトップを奪った＃30ホンダHRC
■11時30分にルマン式でスタートしたレースは、＃30のホンダHRC、＃73ハルクプロ（ホンダ）、#1ヨシムラSERTモチュールなどが好スタート。#21ヤマハファクトリーは若干スタートで出遅れる。
■＃73ハルクプロ國井勇輝（ホンダ）をトップにしつつ、ディフェンディングチャンピオンの＃30ホンダHRC高橋 巧はしっかり追走。後続は＃76オートレース宇部の浦本修充（BMW）、#1ヨシムラSERTモチュール（スズキ）、＃40チームATJドコモビジネス（ホンダ）。この後、14周目に＃30がトップを奪取。
■スタートでは若干出遅れたものの、すぐに追い上げ態勢にかかる#21ヤマハレーシングチームの中須賀克行。その後方＃7は耐久チームYARTヤマハだが、レース中盤を迎える前に転倒リタイアで脱落。
■序盤戦、＃0チームスズキCNチャレンジのGSX-R1000Rは津田拓也がファーストライダーで10番手付近を走行。しかしペアライダーの2度の転倒で大きく順位を下げ、マシンの修復で時間をロスするも33位で完走。その後方、＃5のF.C.C. TSRホンダフランスのCBRはスタートから1時間過ぎに転倒でリタイア。
■＃40チームATJwithドコモビジネスのホンダCBR＋岩田 悟（写真）は、常に5〜10位付近を走行。最終的に7位で8時間を走り切った。
■ドゥカティで唯一のエントリーとなった＃3チーム加賀山のドゥカティ・パニガーレV4Rは、前半に5位前後まで順位を上げる場面もあったが、3時間過ぎに転倒クラッシュ。修復に時間を要して復帰したものの29位でフィニッシュ。その右に並ぶ＃37、BMWモトラッド・ワールドエンデュランスチームのM1000RRは、堅実に周回を重ねBMW最上位の5位でフィニッシュ。
■1時間経過後に3位にジャンプアップ。その後2位に上がった後は常に2位をキープし続けた#21ヤマハレーシングチームのYZF-R1。6年ぶりのヤマハファクトリーでの参戦で健闘を見せる。
■世界耐久選手権（EWC）に参戦中の＃99Elf Marc VDSレーシングチーム/ KM99（ヤマハYXF-R1）は10番手台を走行し続けるも、最終的に9位フィニッシュ。その後方の＃89クラブネクスト&ホンダドリーム高崎は40位で完走。
■2024年世界耐久選手権（EWC）チャンピオンチームの#1ヨシムラSERTモチュールはGSX-R1000Rで奮闘。1時間経過時点で6位に上がった後は、堅実に周回を重ね、後半戦は＃73ハルクプロと歯列な3〜4位争いを繰り広げていく。
■アジアで活躍するライダーで構成される＃88ホンダアジア・ドリームレーシングwithAstemoはCBR1000RR-R＋ナカリン・アティラットプワパット（写真・タイ）、アンディ・ファリド・イズディハール（インドネシア）、アズロイ・ハキーム・アヌア（マレーシア）の3名でエントリー。序盤は5位争いに絡む場面もあったものの、最終的に10位でフィニッシュと健闘。
中盤・＃30ホンダ、#21ヤマハが1−2を形成、徐々にトップ争いを固めていく
■スタートから4時間を過ぎ、順調にトップで周回を重ねる＃30ホンダHRCチームのCBR1000RR-R-SP＋高橋 巧。昨年も優勝したペアライダーのヨハン・ザルコとともに、安定してハイレベルな走りを続ける。
■レース2時間経過前に2位に浮上した#21ヤマハレーシングチームは、鈴鹿8耐4連覇（15〜18）の実績を持つベテランの中須賀克行、MotoGPライダーのジャック・ミラー（写真）、スーパーバイク世界選手権ライダーのアンドレア・ロカテッリの強力な布陣でトップホンダHRCを引き続き追走。
■6時間経過後にピットインする＃30ホンダHRC。チームは1時間ごとに規則正しくピット作業とライダー交代を実施。ここでザルコに代わって高橋巧がピットアウト。この時点で2位ヤマハと1ラップ差で1位をキープ。
終盤：2度セーフティカー導入で揺らぐ1−2位争い。後続の3−4位もヨシムラ、ハルクプロ（ホンダ）が熾烈なバトル
■ホンダHRCがピットアウトして間もなく、ヘアピン上でマシンの転倒が発生。散乱物回収のためにセーフティカーが導入される。この間に2位ヤマハと同周回となり、一時は2秒台まで差が詰まる。そしてここから1時間後にも第1コーナーでのマシン転倒で再びセーフティカーが導入。次のピットインを実施してザルコに交代したホンダHRCは、ピット出口で回収作業のための足止めをくらい、ヤマハと同周回の最後尾でのコースインを余儀なくされた。
■残り約1時間を経過した時点で3−4位を走る＃73SDGチームハルクプロホンダ（CBR1000RR-R＋阿部恵斗）と#1ヨシムラSERTモチュール（GSX-R1000R＋グレッグ・ブラック）。ラスト1時間経過後も熾烈な争いを繰り広げ、最後は13秒差で#1ヨシムラが3位に入賞。
■2023年に鈴鹿8耐に初参戦し、4位に入賞した＃76オートレース宇部レーシングチームは前年2024年のスズキから今回BMW M1000RRでマシンをスイッチしてエントリー。一時は10位以降に後退するも後半戦は常に6位前後をキープし、最終的にも6位でフィニッシュ。
■世界耐久選手権（EWC）フル参戦中の欧州ライダーで編成された＃11カワサキ・ウェビック・トリックスター（ZX-10R）は一時は2位まで躍進するも、後半以降は常に8位をキープ。最終的にも8位でフィニッシュ。カワサキのマシンでは最上位の成績となった。
■ラスト1時間、最終ライダーのヨハン・ザルコに交代したホンダHRC。セーフティーカーの導入で一時はヤマハにトップを譲ったものの、ヤマハが最後のライダー交代をしている間に再びトップを奪還。2位ヤマハとの最終的なタイム差は、217ラップの同周回で34秒243。
■最終ライダーのヨハン・ザルコを出迎える高橋 巧（右）。これでホンダHRCは鈴鹿8耐4連覇。また高橋・ザルコのペアでも2連覇となった。
2025 FIM 世界耐久選手権”コカ·コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース 第46回大会公式リザルト
写真●柴田直行 まとめ●モーサイ編集部・阪本
鈴鹿8時間耐久ロードレースリザルト
https://www.suzukacircuit.jp/result_s/2025/8tai/
