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街中からサーキットまで難なくこなすハイクオリティバイク「YZF-R3 ABS」がマイナーチェンジ

扱いやすさと走行性能を追求

NIKENやSR400、MTシリーズなど多くのハイクオリティな人気モデルを有するヤマハが、320ccエンジンを持つ「YZF-R3 ABS」をマイナーチェンジし、6月10日より発売しました。

「YZF-R3 ABS」は、「毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに開発。同コンセプトの「YZF-R25 ABS」同様に、日常的な扱いやすさを確保しながらも、水冷4ストローク・DOHC・直列2気筒・4バルブ・320cm3エンジンを搭載し、ゆとりあるパワーで爽快な走行が楽しめるモデルです。

この度のマイナーチェンジでは、世界最高峰のロードレースMotoGPに参戦しているマシン「YZR-M1」やスーパースポーツモデルのフラッグシップ「YZF-R1」を彷彿させる、レースマシンイメージのスタイリングに進化！
特にフロントマスクはM字型のダクトがカッコいいですね。ヘッドライトの形も鋭く挑戦的！

デザインだけでなく、ハンドル位置の変更や倒立式サスペンションの採用など、定評ある走行性能にも磨きが掛かっているようです！

特徴

主な特徴は、前述した新しいデザインの採用以外に、
●エアロダイナミクスを追求したフロントカウルとスクリーン
●乗りやすさとサーキットでの扱いやすさを両立した新デザインのタンク&タンクカバー
●旋回時など良好な接地感に寄与する倒立式フロントサスペンション
●快適でスポーティな走りにフィットするライディングポジション
●視認性の高いフル液晶メーター
●LEDヘッドランプ採用のフロントフェイス
●軽快なハンドリングに貢献するラジアルタイヤなど。
それではひとつずつ見ていきましょう。

エアロダイナミクスを追求したフロントカウルとスクリーン

フロントカウルとスクリーンは、空力特性の向上に重点を置き開発されています。
フロントカウルは、“クロスレイヤード・ウイング”と呼ぶ立体的な構造！走行風を後方に逃がすことによる空気抵抗の低減と、効果的にエンジンを冷却する機能的なデザインをです。
スクリーン形状は車体の周りの空気を整流する効果があり、フロントカウルと併せ空気抵抗によるライダーの負担の軽減に繋がっているようです。

乗りやすさとサーキットでの扱いやすさを両立した新デザインのタンク&タンクカバー

従来モデルに比べハンドル位置が22mm、タンクトップ位置が20mm下げられています。
そのため、サーキットの直線で前傾姿勢を取りやすく、旋回時には高いニーグリップ性を発揮！
さらにタンクの左右最大幅が31.4mm広げられており、燃料タンクの容量は従来モデル同様14Lの確保を実現しています。
サーキット性能だけでなく、従来モデルと同様に、街中、ツーリングなどでの扱いやすさも両立していますね！

旋回時など良好な接地感に寄与する倒立式フロントサスペンション

※画像は「YZF-R25」
大型クラスのスーパースポーツ車やストリートファイターなど、運動性能が高いバイクに採用されている倒立式サスペンション。「YZF-R3 ABS」にもこの倒立式サスペンションが採用されました。
37mm径インナーチューブの倒立式フロントサスペンション、倒立式のメリットである優れた剛性バランスを活かすために車体全体のバランスの最適化を図り、旋回や制動時などでの良好なフロント接地感に繋がっています！
豪華な足回りがスポーツ性の向上にひと役買っているようです。
また減衰力発生機構はカートリッジ式とし、伸側・圧側それぞれの最適化が可能。快適性とスポーツ性の良好なバランスを図られています。

快適でスポーティな走りにフィットするライディングポジション

※画像は「YZF-R25」
元々持っていた乗りやすさ、扱いやすさも損なわれていないようです。
スポーティなスタイリングでありながら日常の扱いやすさと快適性に配慮するために、ハンドルクラウン下にマウントしたセパレートハンドル。
前モデルと同様にシートの高さを低く抑えたことで無理のないライディングポジションが実現されており、ツーリング時のライダーの疲労感は緩和されています！

視認性の高いフル液晶メーター

メーターは、新開発の視認性の高いフル液晶のディスプレイが採用。「YZF-R1」などの大型モデルに似ていますね。
スピードメーター上部にあるバーグラフタイプのタコメーターにより、アクセルワークを視覚的に楽しむことができそう！
また、スピードメーターや燃料計だけでなくシフトタイミングインジケーターなどの情報をマルチに表示し、視認性の高さとレーシングイメージが両立！
上位モデルに引けを取らない充実っぷりです！

LEDヘッドランプ採用のフロントフェイス

歴代Rシリーズと同様の二眼ヘッドランプにLEDを採用。
フロントフェイスは低い位置から睨みつける表情をもたせ、サーキットでの緊張感や走りへの闘志を表現しているそうです。
さらに左右ヘッドランプの中央にはMotoGPマシン「YZR-M1」のアイデンティティであるM字型センターダクトが採用され、新しい「YZF-R3」のスポーティさが強調されています！