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Z1100GP、Z750GP、Z400GPなどのファイアクラッカーレッドを再現
カワサキが世界に誇る名車「Z1」が誕生してから50年となる2022年。それを記念した「50th Anniversary」モデルが、2022年のZ系モデルに用意されている。
「Z1」をオマージュしたネイキッドモデル・Z900RSには、それこそ往年のZ1を蘇らせたようなファイヤーボールカラーが。
また2022年初登場となるZ650RSにも、同様にZ1イメージのファイヤーボールカラーが「50th Anniversary」として用意される。
そうしたレトロ系モデル以外にも50th Anniversaryモデルが用意されているのだが、948cc水冷４気筒エンジンを搭載するスポーツネイキッド・Z900の50th AnniversaryモデルがモチーフにしたのはZ1ではなく……なんと80年代のZ系モデル。
1981年に海外向けモデルとして登場したZ1100GPや、国内向けでは1982年のZ400GPやZ750GPなどに採用された赤「ファイアクラッカーレッド」を専用に調合した塗料で現代に再現しているのだ。
また、フレームは艶ありのブラック仕上げになるほか、フロントフェンダー先端にZ50周年ロゴが入り、サイドシュラウドには「50th Anniversary 1972-2022」のレタリングも描かれる。
性能にかかわる装備面は通常モデルと変わりはないが、ゴールドのフロントフォークや、シボ入り専用表皮のシートが装備され、さらに特別感を盛り上げてくれる仕様となっている。
Z900 50 thAnniversaryの発売は２月１日、価格は121万円となっている。
カワサキ Z1100GP（1981）
1981年に登場した海外向けモデルのZ1100GP。当時の空冷Z系最強モデルと言える存在で、1089ccまで排気量を拡大した空冷４気筒エンジンはキャブレターではなく電子制御フューエルインジェクションを組み合わせていた。最高出力は108馬力。
カワサキ Z750GP（1982）
1982年に登場したZ750GP。Z750FX IIIの後継車的位置づけで、エンジンはザッパー（Z650）から発展した738ccの空冷４気筒。Z1100GP同様に電子制御フューエルインジェクションを採用し、最高出力は70馬力。当時の新車価格は64万5000円。
カワサキ Z400GP（1982）
1982年に登場したZ400GP。Z400FXの後継車的位置づけだが、リヤサスペンションがモノショックの「ユニトラック」となったほか、エンジンの最高出力も５馬力アップの48馬力となるなど大幅に性能を向上。Z1100GP、Z750GPとは異なり燃料供給はキャブレター。1982年３月に発売となったが、７月には早々にライムグリーンカラーも追加された。当時の新車価格は47万8000円。
カワサキZ900 50th Anniversary
【エンジン・性能】
種類：水冷４ストローク並列４気筒DOHC４バルブ 総排気量：948cc 最高出力：92kW（125PS）／9500rpm 最大トルク：98Nm（10.0kgm）／7700rpm 燃料タンク容量：17L 変速機：６段リターン
【寸法・重量】
全長：2070 全幅：825 全高：1080 ホイールベース：1455 シート高：800（各mm） 車両重量：213kg タイヤサイズ：F120/70ZR17 R180/55ZR17
【価格】
121万円（ETC2.0標準装備、１ヵ月目点検と、３年間の定期点検、オイル交換を無償で受けられる「カワサキケア」含んだ価格）。
まとめ●上野茂岐 写真●カワサキ／八重洲出版
