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ホンダ 3代目グロム開発者インタビュー【エンジン編】「5速化でもっと楽しく、軽量化で走りも燃費も良く！」

付録「ホンダ レジャーバイクの系譜をほんの一例紹介」

ホンダのレジャーバイクは乗用車に積載でき、キャンプ地などで自由に走り回ることも想定された乗り物だった。
2000年代に登場したエイプは街乗りだけでなく、ツーリングもこなせる小さな相棒として、今なお幅広い世代に人気がある。

ホンダ モンキー（1967年登場）

1967年に登場したモンキーZ50M。遊園地用の小型バイクを市販用としたレジャーバイクの第１弾。ハンドルなどをたためばクルマのトランクにも積むことができた。
モンキーはモデルチェンジを何度か行いつつ、Z50M登場から50年目の2017年まで生産が続いた。写真はモンキーの最終モデルとなった「モンキー・50周年スペシャル」。
50ccのモンキーが生産終了となった後、2018年に125ccの「モンキー125」として復活。搭載される空冷125cc単気筒エンジンは初代〜２代目グロムと同系のもの。

ホンダ ダックス（1969年登場）

ダックスフントをイメージしたモデルで、モンキーが８インチのホイールだったのに対し、10インチのホイールを採用。モンキー同様、クルマに積み込むことなどを想定し、ハンドルやステップをたたむことができる。

ホンダ モトラ（1982年登場）

車体の前後に大型キャリヤを装備した、オフロードテイストのレジャーモデル。サブミッションを搭載し、最大23度の登坂性能を有していた。モトラが登場した1982年には、ホンダは７車種、10タイプのレジャーバイクを展開していた。

ホンダ エイプ（2001年登場）

トランスミッションはクラッチ付き５速、ホイールは12インチと余裕あるものとし、シンプルな「操る楽しさ」を追求したモデル。2001年に50cc、2002年には100ccも登場した。
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