■「Ninja 1100SX SE」 エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック（GN1）
ツーリング走行に求められる機能装備がそろっている！
株式会社カワサキモータースジャパンは、新型スポーツツーリング「Ninja 1100SX／Ninja 1100SX SE」（2025年モデル）を2025年3月10日に発表、3月29日に発売する。価格は「Ninja 1100SX」が1,771,000円、「Ninja 1100SX SE」が1,980,000円。（参考：従来モデル「Ninja 1000SX」は1,595,000円）
「Ninja 1100SX」はスポーツツーリングモデル。熟練のソロスポーツライダーが求めるNinjaシリーズのスピリットを受け継ぎながら、仲間たちと旅を楽しむことができるスポーツツーリング性能を獲得。トラクションコントロールやクルーズコントロールなど、ライディングシーンで求められる、さまざまなテクノロジーを搭載している。
走行性能の向上と、ライダーサポート機能の充実を実現。エンジンは排気量がアップし、最適化されたギヤ比との組み合わせにより、低中速域のパワーフィーリングが向上。KQS、USB Type-Cポート、 グリップヒーター、ETC2.0を標準装備することで、高い快適性を獲得している。
音声コマンド機能を備えたスマートフォン接続機能を追加。ナビゲート機能を新搭載するなど、より充実したライディング体験が提供される。
○「Ninja 1100SX」の特長
・低中速域のパフォーマンスが向上させられた1,098cm3 水冷4ストローク並列4気筒エンジン。
・スポーティでダイナミックなNinjaスタイリング。
・アップライトなライディングポジション。
・ロングツーリングを可能にする容量19Lのフューエルタンク。
・タンデムグリップとステップ部にパニアケースを差し込むクリーンマウントパニアシステム。
・4段階角度調整ができるスタイリッシュなウインドシールド。
・緻密なマシンコントロールを目的に搭載された電子制御テクノロジー。
・長距離走行時のライダー負担を軽減するエレクトロニッククルーズコントロール。
・より低いエンジン回転数で作動開始が可能となったKQS（カワサキクイックシフター）。
・コンパクトな4.3インチフルデジタルTFTカラー液晶インストゥルメント。
・音声コマンドによる新たな連携機能を有したスマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」
・標準装備のGPS機能付き前後ドライブレコーダー、USB Type-Cポート、グリップヒーター、ETC2.0、ヘルメットロック
○「Ninja 1100SX SE」について
「Ninja 1100SX SE」は新たに追加されたスペシャルエディションモデル。ブレンボ社製フロントブレーキコンポーネント、オーリンズ社製リヤサスペンションを装備。上質なスポーツライディングを可能にしている。
「Ninja 1100SX」に対しての主な変更点は、以下のとおり。
・ブレンボ社製のフロントブレーキディスクとM4.32キャリパー、ブレーキホースはステンメッシュホースを採用。
・フルアジャスタブル調整機能を有したオーリンズ社製S46リヤサスペンション。
・サイドカウルには「1100SX」の立体エンブレムを装着。
○販売データ
発表日 2025年3月10日
発売日 2025年3月29日
メーカー希望小売価格
・「Ninja 1100SX」 1,771,000円
・「Ninja 1100SX SE」 1,980,000円
※カワサキプラザ専用モデル
○「Ninja 1100SX」主要諸元
※＜＞内は「Ninja 1100SX SE」
型式 8BL-ZXT10H
全長×全幅×全高 2,100mm×805mm×1,190mm（ハイポジション1,225mm）
軸間距離 1,440mm
最低地上高 135mm
シート高 820mm
キャスター／トレール 24.7度／110mm
エンジン種類／弁方式 水冷4ストローク並列4気筒／DOHC4バルブ
総排気量 1098cm3
内径×行程／圧縮比 77.0mm×59.0mm／11.8：1
最高出力 100.0kW（136PS）/9,000rpm
最大トルク 113.0N・m（11.5kgf・m）/7,600rpm
始動方式 エレクトリックスターター
点火方式 バッテリー＆コイル（フルトランジスタ点火）
潤滑方式 ウェットサンプ
エンジンオイル容量 4.0L
燃料供給方式 フューエルインジェクション
トランスミッション形式 常時噛合式6段リターン
クラッチ形式 湿式多板
ギヤ・レシオ 1速2.600（39／15） 2速1.950（39／20） 3速1.600（24／15） 4速1.388（25／18） 5速1.217（28／23） 6速1.068（31／29）
一次減速比／二次減速比 1.528（81／53）／2.800（42／15）
フレーム形式 ダイヤモンド
懸架方式 前テレスコピック（倒立・インナーチューブ径41mm） 後スイングアーム（ホリゾンタルバックリンク）
ホイールトラベル 前120mm 後141mm
タイヤサイズ 前120/70ZR17M/C（58W） 後190/50ZR17M/C（73W）
ホイールサイズ 前17M/C×MT3.50 後17M/C×MT6.00
ブレーキ形式 前デュアルディスク300mm（外径）＜ブレンボ社製デュアルディスク300mm（外径）＞ 後シングルディスク260mm（外径）
ステアリングアングル （左／右）31度／31度
車両重量 236kg＜235kg＞
燃料タンク容量 19L
乗車定員 2名
燃料消費率（WMTCモード値） 18.6㎞/L
最小回転半径 3.1m
カラー ・メタリックカーボングレー×メタリックディアブロブラック（GY1） ・パールブリザードホワイト×パールメテオグレー（WT1） ＜・エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック（GN1）＞
レポート●モーサイ編集部 写真●カワサキ
○株式会社カワサキモータースジャパン
https://www.kawasaki-motors.com/
