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2024年モデルとして登場した新型＝４代目ヤマハ MT-09。その上級グレードとなる「SP」が７月24日に発売されます。価格は144万1000円で、スタンダードと比べ約19万円の差がありますが、どこがグレードアップされているのか紹介していきましょう。
電子制御の機能、ライディングモードを追加
最高出力120psを発揮する888cc並列３気筒エンジンの性能は変わりませんが、ライディングモードに『トラックモード』を追加。電子制御機構の内容も変更されており、EBM（エンジンブレーキマネージメント）と後輪ABSのキャンセル機能が追加されています。
トラックモードは各種電子制御の作動レベルを任意で調整可能。４つのパターンを記憶させておくことができ、選択時にはメーターが専用表示パターンになります。
専用サスペンション、ブレンボ製キャリパーを採用
次に車体面ですが、サスペンションはフロントにDLCコーティングが施されたKYB製フルアジャスタブルフォーク、リヤにリモートプリロードアジャスター付きのオーリンズ製ショックを採用。
ブレーキも強化されており、フロントブレーキにはブレンボ製のモノブロックキャリパー「スタイルマ」を採用。スタンダードに比べ制動力が高まっているほか、従来型MT-09 SP比でも入力時のコントロール性が向上しているといいます。
カラーリングはSP専用の「ブルーイッシュホワイトメタリック２」１色のラインアップ。ヤマハ最高峰スーパースポーツYZF-R1Mをイメージしたブラック、グレー、ブルーの組み合わせで、燃料タンクはグレーとブラックのツートーンの塗り分け仕様（ブラックの面にはブルーのラインも入っています）。
スイングアームはバフ研磨仕上げにクリア塗装となるほか、フロントフォークのアウターチューブはゴールド塗装で、精悍かつ上質な仕上がりとなっています。
そのほかスタンダードと異なる点ではスマートキーの採用もありますが、スタンダード＋約18万円でこの内容はお買い得といえるかもしれません!?
ヤマハ MT-09SP主要諸元（2024年型）
［エンジン・性能］
種類：水冷４サイクル並列３気筒DOHC４バルブ ボア・ストローク：78.0mm×62.0mm 総排気量：888cc 最高出力：88kW＜120ps＞／１万rpm 最大トルク：93.0Nm＜9.5kgｍ＞／7000rpm 変速機：６段リターン
［寸法・重量］
全長：2090 全幅：820 全高：1145 ホイールベース：1430 シート高：825（各mm） タイヤサイズ：F120/70ZR17 R180/55ZR17 車両重量：194kg 燃料タンク容量：14L
［車体色］
ブルーイッシュホワイトメタリック２
［価格］
125万4000円
まとめ●モーサイ編集部・上野 写真●ヤマハ
