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トライアンフ新型「デイトナ660」が108万5000円〜で3月発売！スーパースポーツではなく、扱いやすさと快適性も備えたモデルに

2024/1/11
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トライアンフ
投稿者: s.ueno

新世代デイトナはスーパースポーツではなく、オールラウンドなロードスポーツに

トライアンフモーターサイクルズジャパンは、660cc並列３気筒エンジンを搭載した新型のミドルウェイトスポーツバイクDaytona（デイトナ）660を発表。2024年３月中旬入荷予定で、税込価格108万5000円〜で発売する。販売店では既に予約を受け付け中だ。

デイトナの車名はトライアンフのスーパースポーツ系モデルに冠されてきたが、新たなデイトナ660はツーリングなどでの快適性も考えられたミドルスポーツとなっている点が大きな特徴だ。

なお「デイトナ」の車名を用いたモデルは、2020年に限定販売されたデイトナMoto2 765リミテッドエディション」があったが、レギュラーモデルとしては2017年に販売終了となったデイトナ675R以来となる。

トライアンフデイトナ660のエンジン「最高出力95psを発揮する660cc並列３気筒」

搭載される660cc並列３気筒エンジンは、既存のトライデント660／タイガースポーツ660と同系のものだが、最高出力95ps、最大トルク69Nmへと性能が高められている（トライデント660／タイガースポーツ660は最高出力81ps、最大トルク64Nm）。

そのうえで、低回転では２気筒エンジンのようなトルクと扱いやすさを備えており、ピークトルク69Nmの80％以上を3125rpmから発揮。その回転域におけるレスポンスの良さも特徴だという。
一方、高回転では４気筒エンジンのようなトップエンド性能を発揮し、レッドゾーンは１万2650rpm。

また、スポーツ、ロード、レインの３つのライディングモードが搭載され、各モード、スロットルレスポンスとトラクションコントロールの設定が切り替わる。なお、トラクションコントロールは解除も可能だ。
オプションとなるが、アップ／ダウン両対応のクイックシフターも用意される。

エキゾーストシステムはデイトナ660専用となっており、独特の３気筒サウンドを奏でる

トライアンフデイトナ660の車体

車体面はスチールパイプ製のペリメターフレームに、インナーチューブ径41mmの倒立フォーク、リヤサスペンションはリモート式油圧プリロードアジャスター付きモノショックという構成。サスペンションは前後ともにショーワ製で、ホイールトラベルはフロント110mm、リヤ130mmとなっている。
車重は202kgだ。

フロントフォークはショーワ製のSFF-BP（セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグ・ピストン）

ハンドルはクリップオンタイプだが、ステップ、シート含めたライディングポジションはスポーティな操縦性と快適性のバランスを取ったものとなっているという。
シート高は810mm。車幅がスリムに仕上げられているほか、シート形状の工夫で良好な足つき性を実現、身長や体格を問わず乗りやすいのも特徴とのこと。なお、オプションでシート高が785mmとなるローシートも用意される。