カワサキがジャパンモビリティショー2023の概要を発表「世界初のハイブリッドバイクと往年のメグロが共演!? 」

ワールドプレミアは5機種、歴史展示のメグロやGPZと関係あり!?

東京モーターショーから名称を改め、2023年10月28日〜東京ビッグサイトで開催されるジャパンモビリティショー2023。
カワサキはワールドプレミア＝世界初公開モデル５機種と、ジャパンプレミア＝日本初公開モデル２機種を出展する。

世界初公開となる５機種の内容は10月中旬時点で明かされていないが、カワサキブースに「歴史車」という扱いで、カワサキ250メグロSG、GPZ900R、ZXR400Rの３車が展示される。
もしかすると、それら３車が世界初公開車と関連している可能性がある。
今や大人気となったZ900RSも2017年の東京モーターショーで世界初公開となった。それを考えると……!?

カワサキ 250メグロSG（1965）

メグロの250cc単気筒車「ジュニアS」シリーズの後継として、カワサキによって生産された「250メグロSG」。1965年の発売。フレームはジュニアS8のものを継承しつつ、ミッションを一体化した改良型エンジンを搭載。最高出力もS8の12.5psに対し、メグロSGでは17.5psと大幅に性能アップを果たしている。

カワサキ GPZ900R（1984）

Z1の志を受け継ぎ、世界最速の市販車を目指し開発されたGPZ900R。1984年に輸出専用車として発売された。エンジンは新開発の900cc水冷並列４気筒DOHC４バルブで、最高出力115ps／9500rpm　最大トルク8.7kgm／8500rpmの性能を発揮。最高速は当時の量産市販車の限界と言われていた240km/hを超え、250km/hに達した。映画『トップガン』に登場したことで一躍人気車となった。

ジャパンプレミアはハイブリッドとEVのニンジャ

次に日本初公開となる２機種は、世界初のストロングハイブリッドモーターサイクル、「Ninja 7 Hybrid」と、カワサキ初の電動モーターサイクル「Ninja e-1」。
どちらもヨーロッパで先行して発表されたモデルだが、実車を見られる貴重な機会だ。

カワサキ ニンジャ7ハイブリッド（日本初公開）

451cc水冷並列２気筒エンジン、トラクションモーター、大容量の駆動用バッテリーを搭載した世界初のストロングハイブリッドモーターサイクルで、６速トランスミッションをボタンでシフトする。以下の３つの走行モードがあり、ライダーは状況に応じて選択できる。高い環境性能とカワサキらしい操る悦び「Fun to Ride」を兼備したモデルとのことだ。

「SPORT-HYBRID」
エンジンとモーターのふたつのパワーユニットのポテンシャルをフルに引き出す。

「ECO-HYBRID」
トラクションモーターで発進しEVからHEVへシームレスに移行し高い燃費性能を実現する。

「EV」
静粛・低振動でゼロエミッションの低速・近距離用モード。

そのほかモーターを活用することで実現した、多数の先進機能を搭載しているという。

カワサキ ニンジャe-1（日本初公開）

低速域での力強いレスポンスを持つコンパクトな電動モーターと、軽量なフレームを組み合わせることにより、優れた加速性能と軽快なハンドリングを実現したEVスポーツモデル。
短時間の出力向上が可能な「e-boost」、車両の取り回しをサポートする「ウォークモード」、ダミータンク上のストレージボックスなど、電動モーターサイクルならではの新機能、装備も採用している。

また、400ccクラスのロードスポーツモデルをベースにした車体により、Ninjaシリーズが持つライディングファン要素も備えており、ライディングの爽快感と日常での利便性を両立。取り外し式のリチウムイオンバッテリーは家庭用コンセントからの充電が可能で、一回の充電で最大72kmの走行距離を実現している。

市販車・参考出品車には「ビモータ」もあり

そのほか、市販車・参考出品者として以下の６車を展示する。

「Z900RS Yellow Ball Edition」（市販車）
「Ninja 1000SX」（市販車）
「BIMOTA KB4」（市販車）
「ELIMINATOR SE」（市販車）
「BIMOTA TESI H2 CARBON」（参考出品車）
「TERYX KRX4 1000」（参考出品車：ATV）

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なお、ジャパンモビリティショー2023は東京ビッグサイトで2023年10月28日（土）〜11月５日（日）一般公開。カワサキブースは東展示棟・東６ホールとなっている。

まとめ●モーサイ編集部・上野　写真●カワサキ