カワサキ初の電動バイク「ニンジャe-1」「Z e-1」が国内導入決定、日本では軽二輪クラス該当となるか

ヨーロッパ仕様では定格出力5.0kW「日本では軽二輪クラスとなるか」

カワサキモータースジャパンでは、2023年９月14日に海外向けとして発表されたカワサキ初の電動モーターサイクル「ニンジャ e-1」「Z e-1」の国内導入を決定した。
発売時期や販売価格、スペックなどの詳細は未発表だが、ニンジャ e-1はニンジャ250／400に似たフルカウルモデル、Z e-1はZ250／400に似たネイキッドモデルとなっている。
この２モデルは、欧州ではA1ライセンス（125cc以下かつ最高出力が15ps以下）準拠した性能にカテゴライズされる。日本で言えば原付二種クラスのようなカテゴリーだが、日本国内の電動二輪車の区分は、定格出力に応じて現在下記のようになっている。

• 0.6kW以下：原付一種
• 0.6kW超1.0kW以下：原付二種
• 1.0kW超：軽二輪

ヨーロッパ向けに発表されているモデルの性能は、両モデルとも定格出力5.0kW （6.8ps）／2800rpm、最高出力9.0kW（12ps／2600～4000rpm）、最大トルク40.5Nm（4.1kgm）／0～1600rpmという数値。
日本仕様も上記性能値だとすると、国内では軽二輪という扱いになる。
なお、車両重量はニンジャe-1が140kg、Z e-1が135kg。ガソリンエンジンの250ccモデルと比べると軽量である。

2個の脱着可能なバッテリーをタンク＆エンジン部スペースに搭載

同じくヨーロッパ向けの車両を見る限り、いわゆる一般的なバイクのタンクからエンジン部にかけてのスペースに、車体から取り外し可能なリムーバブルバッテリーパック（11.5kg）を２個搭載でする構造で、バッテリー容量は最大3.0ｋWhとなっている。

まとめ●モーサイ編集部　写真●カワサキ