昭和のバイクブームのころには及ばないまでも、国内外のバイクメーカーから様々な個性あるニューモデルが発表・発売されている。
当記事ではその中でも、現在新車購入が可能であり（2020年3月時点）、かつ公道走行可能なモデルのさまざまな数値に基づいた「ナンバー1バイク」を紹介したい。
「最高出力No.1」カワサキ ニンジャH2 カーボン スーパーチャージャーは伊達じゃない!!
カワサキ ニンジャH2カーボン（998cc、水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒）
998ccながら最高出力ランキングでナンバー1に輝いたのは過給機付きのニンジャH2カーボン。通常時でも231馬力でトップだが、ラムエア加圧時はそこから15馬力高い242馬力という数字を叩きだす。
ちなみにクローズドコース専用車を含むとH2Rがトップ（通常310馬力、ラムエア加圧時326馬力）。
「パワーウェイトレシオNo.1」ドゥカティ スーパーレッジェーラV4 圧倒的な軽さが決め手に
ドゥカティ スーパーレッジェーラV4（998cc、水冷4ストデスモドロミックV型4気筒）
ニンジャH2カーボンに次ぐ224psという高出力エンジンを搭載しながら、大型バイクとは思えない軽さ（推定182kg）でパワーウェイトレシオのナンバー1になったのは、ドゥカティ・スーパーレッジェーラV4（パニガーレV4の限定モデル、500台限定生産）で、0.81kg/ps。ちなみに限定車を除いた場合、パニガーレV4Rの0.87kg/psがナンバー1。
※159kgの乾燥重量しか発表されていないが、パニガーレV4より16kg軽いと説明されている。燃料タンク容量はスーパーレッジェーラV4、パニガーレV4とも16Lなので、パニガーレV4の車両重量198kgからマイナス16kgとして算出した
「馬力単価 No.1」スズキ GSX-S1000ABS お手頃価格（？）とハイパワーを両立
スズキGSX-S1000ABS（999cc、水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒）
コストパフォーマンスに優れていることに定評のあるスズキ車がやはりナンバーワン。GSX-S1000は2005年型GSX-R1000譲りのエンジンで148psを発揮し、車両価格は115万2800円なので、馬力単価は驚異の7789円/ps！お買い得感を存分に発揮している。
「航続距離 No.1」BMW R1250GSアドベンチャー これなら600km以上無給油走破可能!?
BMW R1250GS アドベンチャー（1254cc、空水冷4ストDOHC4バルブ水平対向2気筒）
タンク容量30L、WMTCモード時の燃費値21.0km/LのR1250GSアドベンチャー。計算上の航続可能距離はズバリ630km！ 東京都の日本橋から岡山県岡山市の少し手前、備前市までの距離が630kmなので、理論上は無給油で到達可能だ。
「ボア径 No.1」ドゥカティ 1299パニガーレRファイナルエディション 直径はDVD並みのビッグピストン
ドゥカティ 1299パニガーレRファイナルエディション（1285cc、水冷4ストデスモドロミックL型2気筒）
超ビッグボア＆ショートストロークエンジンを搭載する1299パニガーレRファイナルエディションが、116mmと現在売られているバイクの中ではボアが最も大きい。DVDのディスク直径が120mmと聞くとその巨大な内径が想像できるだろう。
「シート高No.1」ハスクバーナFE501／FE401 乗りこなすなら股下1mは必要……かも
ハスクバーナFE501（510.9cc、水冷4スト4バルブOHC単気筒）
公道走行可能なモデルとはいえ、ハスクバーナのFE501は生粋のエンデューロレーサー。950mmのシート高はさすがのひと言。走破性を重視すればシート高が高くなるとはいえ、厚底ブーツが欲しくなる高さ。ちなみに次点は、KTM790アドベンチャーRラリーの910mm。
まとめ●モーサイ編集部
