乗り味と価格がフレンドリーでなくてはならない。
それが、大昔から250ccロードバイクに課せられてきた使命でした。だからこそ二輪メーカーの多くは、このクラスの主力エンジンを２気筒としていたのですが、1980年代中盤になると状況が一変。日本の４メーカーの技術力向上によって、価格がフレンドリーでありながら超高回転域で官能的なフィーリングが堪能できる、250cc並列４気筒車が続々と登場したのです。
９月15日（水）に八重洲出版から発売される『俺たちの250マルチ1983-2007』では、1983年に登場したスズキGX250FWに端を発し、ヤマハ FZ250フェーザーの登場で過熱していった1980年後半からの250cc４気筒モデルの変遷と実力を、1951年創刊の二輪月刊誌「モーターサイクリスト」が展開した当時のテスト記事を織り交ぜながら紹介します。近年再び人気が高まっている250cc絶版車の進化を見て読んで楽しめる内容となっています。
登場車種紹介
ホンダ
CBR250FOUR[1986-1987]
CBR250R(MC17)[1987-1988]
CBR250R(MC19)[1988-1990]
CBR250RR(MC22)[1990-2000]
ヤマハ
FZ250 PHAZER[1985-1986]
FZR250(2KR／3HX)[1986-1988]
FZR250R(3LN)[1989-1994]
スズキ
GS250FW[1983-1986]
GF250／S[1985-1988]
GSX-R250(GJ72)A[1987-1989]
GSX-R250R(GJ73A)[1989-1991]
カワサキ
ZXR250／R(A／B)[1989-1990]
ZXR250／R(C／D)[1991-1999]
まとめ◎モーサイ編集部・中牟田歩実 画像●八重洲出版
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