ホンダ ホーク11、ヤマハ XSR900、カワサキ Z900RS CAFE「国産カフェスポーツ1000km比較テスト」

ホーク11 ホンダ カフェレーサー
ホンダ ホーク11(139万7,000円)
ホーク11 ホンダ カフェレーサー
ホンダ ホーク11(139万7,000円)
ホーク11 エンジン ホンダ
ホンダ ホーク11:排気量1,082ccのOHC4バルブ並列2気筒エンジン。最高出力102ps/7,500rpm 最大トルク10.6kgm/6,250rpm
ホーク11 ホンダ ロケットカウル
ホンダ ホーク11:デザインの大きなポイントでもあるロケットカウルは一体成型のFRP製
ホーク11 シート ホンダ
ホンダ ホーク11:リヤシートは平坦で座面も広め。ナンバープレートステーには荷掛けフックが設けられている
XSR900 ヤマハ 2022
ヤマハ XSR900(121万円)
XSR900 ヤマハ 2022
ヤマハ XSR900(121万円)
XSR900 エンジン ヤマハ 2022
ヤマハ XSR900:排気量888ccのDOHC4バルブ並列3気筒エンジン。最高出力120ps/10,000pm 最大トルク9.5kgm/7,000rpm
XSR900 ヘッドライト
ヤマハ XSR900:高速走行時に意外なほど風を感じない。ヘッドライトとメーターの形状に工夫がありそうだ
XSR900 ヤマハ シート
ヤマハ XSR900:リヤシートは平坦ではあるが、前後長が短め。荷掛けフックの類は装備されていない
Z900RS カフェ カワサキ
カワサキ Z900RS CAFE(141万9,000円)テスト車は2022年モデル
Z900RS カフェ カワサキ
カワサキ Z900RS CAFE(141万9,000円)テスト車は2022年モデル
Z900RS カフェ エンジン
カワサキ Z900RS CAFE:排気量948ccのDOHC4バルブ並列4気筒エンジン。最高出力102ps/7,500rpm、最大トルク10.6kgm/6,250rpm
Z900RS カフェ カウル
カワサキ Z900RS CAFE:ハンドルはスタンダードのZ900RSと異なり、ローハンドルを装備している
Z900RS カフェ シート
カワサキ Z900RS CAFE:リヤシートは丸みを帯びた形状。テールランプ下とシート真ん中のあたりに荷掛けフックを備える
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