画像ギャラリー

【試乗速報】ホンダ新型CBR1000RR-RファイアブレードSP「開けられる218馬力! 濡れたサーキットでも怖さがないほど」

CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年　CBR900RR
ホンダ CBR1000RR-Rファイアブレードが30周年の節目でモデルチェンジ。右は「初代」CBR900RRファイアブレード
CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年
2022年型CBR1000RR-RファイアブレードSP 30thアニバーサリー
CBR900RR　ホンダ　1992
1992年に登場した「初代」CBR900RRファイアブレード。エンジンは893ccで最高出力124ps、車重は乾燥重量で185kg
CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年
2022年型CBR1000RR-RファイアブレードSP 30thアニバーサリー。カラーリングはCBR900RRファイアブレードのイメージを受け継いだもの
CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年
2022年型CBR1000RR-RファイアブレードSP 30thアニバーサリー。カラーリングはCBR900RRファイアブレードのイメージを受け継いだもの
CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年　エンジン
2022年型CBR1000RR-RファイアブレードSPのエンジン。最高出力218PS／１万4500rpm、最大トルク11.5kgm／１万2500rpmの数値は従来型と同様
CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年　ブレンボ　オーリンズ
スタンダードに対し上級モデルの「SP」はオーリンズ製電子制御サスペンション、ブレンボ製フロントブレーキキャリパーを採用するほか、クイックシフターが標準装備となる
CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年　メーター
ライディングモードは１＝サーキット向け、２＝スポーツ、３＝レインが初期設定として用意されている。トルクコントロールは0〜9の10段階があり、０がオフ、数字が大きくなるほど作動量が多くなる
CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年
2022年型CBR1000RR-RファイアブレードSP 30thアニバーサリー。タンクとスマートキーには「1992-2022 CBR FIREBLADE 30th ANNIV.」と描かれた専用エンブレムがあしらわれる
CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年　マフラー
2022年型CBR1000RR-RファイアブレードSP 30thアニバーサリー。アクラポビッチ製サイレンサーにも「30th ANNIVERSARY CBR」の刻印が施される。
CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年　トップブリッジ
2022年型CBR1000RR-RファイアブレードSP 30thアニバーサリー。トップブリッジにはシリアルナンバーも刻印される
CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年
2022年型CBR1000RR-RファイアブレードSP 30thアニバーサリー。日本国内では500台の受注期間限定モデルで、2022年４月17日で受注終了となっている
通常カラーの2022年型CBR1000RR-RファイアブレードSP・グランプリレッド（278万3000円）
通常カラーの2022年型CBR1000RR-RファイアブレードSP・マットパールモリオンブラック（278万3000円）
この画像の記事ページへ

画像ギャラリー　14枚

  • CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年　CBR900RR
  • CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年
  • CBR900RR　ホンダ　1992
  • CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年
  • CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年
  • CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年　エンジン
  • CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年　ブレンボ　オーリンズ
  • CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年　メーター
  • CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年
  • CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年　マフラー
  • CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年　トップブリッジ
  • CBR1000RR-R 2022 ファイアブレード 30周年

  1. レブル500ってどんなバイク？ 燃費や足つき性、装備などを解説します！

  2. 【20代の本音】排気量 500ccのバイクは『大型バイクらしさ』と『フレンドリーさ』の両立が魅力なんです！

  3. ストリートとワインディングで感じた『CBR650R E-Clutch』の素晴らしさ。もうマニュアルクラッチに戻れる気がしない

  4. 免許取り立ての女性ライダーが「スーパーカブ110」と「リード125（LEAD125）」に乗ってみた感想は都内の普段遣いにベストな選択

  5. Hondaのバイクの性能を100％発揮させるオイル「Pro Honda」なら安心

  6. 50歳からライダーデビュー。エネルギッシュな女性ライダーが考える悔いのない人生

  7. 【限定モデル】最上級！ 大型ツーリングバイク『Gold Wing Tour（ゴールドウイング ツアー）』が50周年記念の限定仕様でさらにゴージャスに!?

  8. 大きなバイクに疲れた元大型ライダーが「Honda E-Clutch」で体感したある異変とは？「バイクの概念が変わりました」

  9. 【STAR OVERALL DAX125】発売！約100年振りに復刻したオーバーオールから感じる「未来のヴィンテージ」

  10. 今から『GB350 C』をベタ褒めするぞ？気になってる人はご覧ください！

  11. 新型『NX400』ってバイク初心者向けなの？ 生産終了した『400X』と比較して何が違う？

  12. 定年後のバイクライフをクロスカブ110で楽しむベテランライダー

  13. 『Rebel 1100シリーズ』が熟成されて魅力度アップ。『Rebel 1100 S Edition』がタイプ追加！

  14. 【比較】新型『GB350 C』と人気の『GB350』の違いは？ざっくり10万円強も価格差……ちょっと高いんじゃない？と感じる人へ！

  15. “HAWK 11(ホーク 11)と『芦ノ湖スカイライン』を駆け抜ける

  16. CL250とCL500はどっちがいい？ CL500で800km走ってわかったこと【ホンダの道は1日にしてならず／Honda CL500 試乗インプレ・レビュー 前編】

ピックアップ記事

  1. 【元警察官】が解説！「ギア入れ」って？坂道駐車でニュートラルだと…クルマが勝手に走り出すことも！
  2. これからはスクーターにも乗り心地抜群の【電制サス】が標準装備される!?　Astemoの技術体験取材会でショーワの最新サスペンションをテスト
  3. 【アッシュ“実走”モニターレポート】第3回　VSEをXL750TRANSALP／GIXXER SF150／NINJA1000に！「酷暑でも熱ダレなし！」
  4. 【トライアンフ新型スクランブラー400XC】普通二輪免許で乗れるタフモデルが新登場！　価格94万9000円～で9月販売開始予定
  5. 【元警察官】が解説！「赤信号でも信号無視にならない」ことがある！ただし注意深い走行が必要で、事故ったら責任は重大！