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速報！ヤマハ新型MT-10試乗「YZF-R1譲りのCP4エンジンを4000〜8000rpmの中回転域で最高に楽しめる！」

MT-10　ヤマハ — ヤマハ新型MT-10（シアンストーム）

MT-10　ヤマハ — ヤマハ新型MT-10（シアンストーム）

MT-10　ヤマハ — ヤマハ新型MT-10（アイコンブルー）

MT-10　ヤマハ — ヤマハ新型MT-10（テックブラック）

MT-10　エンジン　ヤマハ — 新型MT-10のエンジン。ユーロ５をクリアしたうえで、最高出力165.9ps／１万1500rpm、最大トルク11.4kgｍ／9500rpmのパフォーマンスを発揮する

MT-10　エンジン　ヤマハ — YZF-R1の998cc並列４気筒「クロスプレーンエンジン」をベースとしているが、構成部品の約40％はMT-10専用品

MT-10　メーター　ヤマハ — メーターは4.2インチのフルカラー液晶。中央にバーグラフ式回転計と速度計、右に燃料計、上下に各種電子制御のインジケーターというレイアウト

MT-10　ヘッドライト　ヤマハ — ヘッドライトは下部のコンパクトなLED。左がロービーム、ハイビームで両点灯となる。中央のV字状の細いLEDはポジションライト

MT-10　ヤマハ — ホイールは車体色によって変わり、写真の「シアンストーム」ではリヤホイールに赤のワンポイントが入る。マフラーはチタン製

MT-10　ブレンボ　ヤマハ — ブレンボ製ラジアルマスターシリンダーを採用し、コントロール性が高められた

MT-10　ヤマハ — クルーズコントロールを標準装備

MT-10　ブレーキ　ヤマハ — フロントブレーキは320mmディスク＋４ピストンラジアルマウントキャリパーの組み合わせ。KYB製の倒立フォークはインナーチューブ径43mm

MT-10　エンジン　ヤマハ — エンジンだけでなく、アルミデルタボックスフレームもYZF-R1をベースとしたもの

MT-10　エンジン　ヤマハ — アップ／ダウン両対応のクイックシフターを標準装備。また、アシスト＆スリッパークラッチも搭載されている

MT-10SP　ヤマハ — 新型MT-10 SP（アイコンパフォーマンス）

MT-10SP　ヤマハ — 新型MT-10 SP（アイコンパフォーマンス）

MT-10SP　ヤマハ — MT-10SPはブラック、ブルー、シルバーを基調としたYZF-R1Mと共通イメージのカラーリングとなる

MT-10SP　ヤマハ — 前後サスペンションはオーリンズ製の最新型電子制御式を採用。フロントフォークアウターチューブ、リヤサスペンションのリザーバータンクはゴールドとなる。

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