画像ギャラリー

ホンダ初代レブル、出生の秘密「エンジンは70年代の125ccビジネスバイクがご先祖様だった!?」

ホンダ　レブル　初代
1985年登場のホンダ レブル（初代）。エンジンは233ccの空冷OHC２バルブ並列２気筒で、最高出力21ps／8500rpm、最大トルク2.0kgm／7000rpm、新車当時価格33万9000円
ホンダ　レブル　初代
初代レブル（1985年モデル）。ロー＆ロングの迫力あるデザインを確立しつつも、車重147kg（乾燥137kg）、シート高660mmという軽量コンパクトな構成も特徴だった
ホンダ　レブル　初代
1985年登場時に同時ラインアップされたレブル スペシャル（特別色のモデル）。スタンダードモデルより価格は１万円高い34万9000円だった。
ホンダ　レブル　初代
1985年登場時に同時ラインアップされたレブル スペシャル（特別色のモデル）。当時の製品リリースでは、車名のレブルについて「直訳すると反逆の意。おしきせを排し、自由に行動すること」と説明されていた。
ホンダ　レブル　初代　フラットバーハンドル
1988年からはスポーティなバージョンとしてフラットバー（一文字）ハンドル仕様も追加。当時価格は36万9000円。後に廃止となるが、このフラットバーフォルムは現行レブル250と通ずるものを感じる
ホンダ　レブル　初代　フラットバーハンドル
1988年からはスポーティなバージョンとしてフラットバー（一文字）ハンドル仕様も追加。当時価格は36万9000円。後に廃止となるが、このフラットバーフォルムは現行レブル250と通ずるものを感じる
ホンダ　レブル　初代
日本国内向けの初代レブル最終型の姿。1994年のマイナーチェンジで２本出しマフラーが採用されたほか、ハンドル形状やヘッドライトケースの形状を変更。インジケーター類やメインスイッチの位置変更も行われた。写真は最後のマイナーチェンジ（車体色変更）が行われた1996年型。
ホンダ　レブル　250　2017
2017年に突然復活（!?）したレブル250。エンジンは249ccの水冷DOHC４バルブ単気筒で最高出力26ps、車重は168kg（ABS仕様が170kg）。2017年当時の価格は53万7840円〜
ホンダ　レブル　250　2020
2020年のマイナーチェンジを経た現行型レブル250。各灯火類がLED化されたほか、ABSが標準装備となった。価格は59万9500円
ホンダ　250T　マスター
初代レブルの先代アメリカン、1981年登場の250Tマスター。コンパクトで軽量（車重141kg）、良好な足着き性（シート高730mm）が特徴。新車当時価格は29万円
ホンダ　250T　LAカスタム
1981年登場の250T LAカスタム（新車当時価格31万円）。エンジンはマスター＆LAカスタムとも同様で、最高出力21ps／8500rpm、最大トルク2.0kgm／4000rpm。リッター58km（50km/h定地走行）という燃費性能もウリだった
ホンダ　250Tマスター　S・D
1982年には駆動系をベルトドライブ化した250TマスターS・D（サイレント・ドライブ）も追加発売された（新車当時価格30万円）
ホンダ　CD125T
1977年登場のビジネスバイクCD125T。最高出力12ps／9500rpm、最大トルク0.96kgm／7000rpm、新車当時価格18万8000円。2001年まで販売は続いたが、1987年にミッションが４速→５速となった以外、デザインや性能は大きく変わらなかった
ホンダ　CD250U
初代レブル系360度クランクの空冷並列２気筒エンジンはその経済性と実用性の特徴から、先祖返りするがごとく、1988年登場の軽二輪ビジネス車CD250Uにも活用された。が、残念ながらCD125Tのようにロングセラーとはならず、短命に終わる
ホンダ　ナイトホーク250
CD250Uに次いで、初代レブル系エンジンが活用されたのが1992年登場のナイトホーク250。「シンプルで飽きの来ないアメリカン・スタイルのロードスポーツバイク」という少々不思議なコンセプトがハマらなかったのか、ナイトホーク250も国内では短命に終わった
この画像の記事ページへ

画像ギャラリー　15枚

  • ホンダ　レブル　初代
  • ホンダ　レブル　初代
  • ホンダ　レブル　初代
  • ホンダ　レブル　初代
  • ホンダ　レブル　初代　フラットバーハンドル
  • ホンダ　レブル　初代　フラットバーハンドル
  • ホンダ　レブル　初代
  • ホンダ　レブル　250　2017
  • ホンダ　レブル　250　2020
  • ホンダ　250T　マスター
  • ホンダ　250T　LAカスタム
  • ホンダ　250Tマスター　S・D
  • ホンダ　CD125T
  • ホンダ　CD250U
  • ホンダ　ナイトホーク250

  1. 【え？空冷？】新型『CB1000F』を「予備知識ゼロ」でレビューすることになった→聞いてた話と違うじゃないか!?【Hondaの道は1日にしてならず／CB1000F ①第一印象 編】

  2. 【驚異の価格】新型EVスクーター『ICON e: （アイコンイー）』は26Lのシート下収納スペースありで充電もラク！【Honda2026新車ニュース】

  3. 徹底解説！レブル250の「Eクラッチ」が圧倒的に支持される「7つの理由」って？ 【Honda E-Clutch／Rebel 250 S Edition編】

  4. 【質問】このバイクの車名ってわかる？ Rebel 250（レブル250）じゃないよ！DAYTONA×Dope製のCL250向け『カスタム』です！

  5. ツーリング好きの私が年甲斐もなく『峠の走り』に夢中になってしまったバイクの話【Hondaの道は1日にしてならず／GB350 S インプレ・レビュー 前編】

  6. バイク歴18年のライダーはGB350 Cで初のMT車デビュー「これにしかない良さがあります」

  7. CRF1100L Africa Twin（アフリカツイン）が予想外のニューカラー!?新型モデルからは『MT』と『＜S＞』が無くなり『DCT』のみに！

  8. GB350はモトクロスの女王、川井麻央選手も絶賛「GBがいいヤツすぎて仲良くなりました」

  9. Honda純正オイル「Pro Honda」の上位グレード「SPORTS」と「PREMIUM SPORTS」はどこまで違う？ Honda二輪車のエンジン開発にも使用されるハイグレードオイルは〇〇〇が全く別物です！

  10. 【新車】125ccスクーター『LEAD 125（リード125）』がニューカラー2色追加で新発売！ シート下スペース約37Lでスマートキー＆USBソケットも標準装備！

  11. 10年、20年後も色褪せない「控えめに言って最高」GB350 Cを全力で絶賛する理由

  12. GB350を手に入れて1年半。休日はバイク漬け。女性ライダーの語る愛車の魅力。「行動範囲を広げてくれる素晴らしい相棒」

  13. 新型『CB1000F／CB1000F SE』国内発表！Hondaを代表するプロダクトブランド「CB」のフラッグシップモデルが登場！

  14. 大排気量ツアラー一筋だったベテランライダーがXL750 TRANSALPに乗って感じた自由と楽しさとは？

  15. のんびりツーリング最強の大型バイク『CL500』がアップグレード！新色にも注目です！

  16. 通勤・通学、二人乗りもOKの遊べる125cc『ダックス125』は初心者の人も安心！

  17. 50歳からライダーデビュー。エネルギッシュな女性ライダーが考える悔いのない人生

  18. 新型『NX400』ってバイク初心者向けなの？ 生産終了した『400X』と比較して何が違う？

  19. 定年後のバイクライフをクロスカブ110で楽しむベテランライダー

  20. “HAWK 11(ホーク 11)と『芦ノ湖スカイライン』を駆け抜ける

MAGAZINE

モーターサイクリスト 2026年5月号
2026年5月号2026年4月1日（水）発売

ピックアップ記事

  1. スズキ安全運転スクール「U30 スズキセイフティスクール」 「スズキリターンライダースクール」2026年度の開催日程発表
  2. ワンタッチ録画×長時間バッテリー搭載バイク用インカム CIEL（シエル） T50「Makuake」にて予約販売開始
  3. 【ホンダADV160】アドベンチャースタイルで人気の軽二輪スクーター、一部外観を変更し5月21日発売！ 価格53万9000円
  4. 6万円／8万円または金利0％は今だけ！【ハスクバーナ】の購入キャンペーンを見逃すな！
  5. 北海道最西端の奥尻島にはどうやって行く？【オクシリアイランドフェリー】に乗るとライダーフラッグをプレゼント！