画像ギャラリー

ホンダ CB1000SF〜CB1300シリーズ歴代22車を総解説「BIG-1発表から30年分の進化を一覧！」

1992年11月に発売されたCB1000スーパフォア（SC30）。最高出力93馬力、車両重量260kg（乾燥重量235kg）、燃料タンク容量23L
1994年６月に発売されたCB1000スーパフォア（SC30）。最高出力93馬力、車両重量260kg（乾燥重量235kg）、燃料タンク容量23L
1994年６月に発売されたCB1000スーパフォアT2（SC30）。最高出力93馬力、車両重量262kg（乾燥重量235kg）、燃料タンク容量23L
1998年２月に発売されたCB1300スーパフォア（SC40）。最高出力100馬力、車両重量273kg（乾燥重量249kg）、燃料タンク容量21L
1999年２月に発売されたCB1300スーパフォア（SC40）。最高出力100馬力、車両重量275kg（乾燥重量251kg）、燃料タンク容量21L
2000年９月に発売されたCB1300スーパーフォア（SC40）。最高出力100馬力、車両重量270kg（乾燥重量246kg）、燃料タンク容量21L
2003年２月に発売されたCB1300スーパーフォア（SC54）。最高出力100馬力、車両重量254kg（乾燥重量226kg）、燃料タンク容量21L
2003年３月に発売されたCB1300スーパーフォア＜ABS＞（SC54）。最高出力100馬力、車両重量260kg（乾燥重量232kg）、燃料タンク容量21L
2005年２月に発売されたCB1300スーパーボルドール（SC54）。写真は３月に発売された＜ABS＞で、最高出力100馬力、車両重量266kg（乾燥重量238kg）、燃料タンク容量21L
2005年２月に発売されたCB1300スーパーボルドール（SC54）。写真は３月に発売された＜ABS＞で、最高出力100馬力、車両重量266kg（乾燥重量238kg）、燃料タンク容量21L
2008年３月に発売されたCB1300スーパーボルドール（SC54）。最高出力101馬力、車両重量264kg、燃料タンク容量21L
2009年12月に発売されたCB1300スーパーフォア＜ABS＞（SC54）。最高出力101馬力、車両重量266kg、燃料タンク容量21L
2009年12月に発売されたCB1300スーパーボルドール（SC54）。最高出力101馬力、車両重量266kg、燃料タンク容量21L
2009年12月に発売されたCB1300スーパーツーリング（SC54）。最高出力101馬力、車両重量284kg、燃料タンク容量21L。ABSは標準装備
2014年３月に発売されたCB1300スーパーフォアEパッケージ（SC54）。最高出力101馬力、車両重量268kg、燃料タンク容量21L。ABSは標準装備となる
2014年３月に発売されたCB1300スーパーボルドール（SC54）。最高出力101馬力、車両重量273kg、燃料タンク容量21L。ABSは標準装備となる
2017年10月に発売されたCB1300スーパーフォア（SC54）。最高出力110馬力、車両重量268kg、燃料タンク容量21L。ABS、グリップヒーター、ETC車載器を標準装備
2017年10月発売のCB1300スーパーボルドール（SC54）。最高出力110馬力、車両重量274kg、燃料タンク容量21L。ABS、グリップヒーター、ETC車載器を標準装備
2018年10月発売のCB1300スーパーフォアSP（SC54）。最高出力110馬力、車両重量268kg、燃料タンク容量21L。ABS、グリップヒーター、ETC車載器を標準装備
2018年10月発売のCB1300スーパーボルドールSP（SC54）。最高出力110馬力、車両重量274kg、燃料タンク容量21L。ABS、グリップヒーター、ETC車載器を標準装備
2021年３月発売のCB1300スーパーフォア（SC54）。最高出力113馬力、車両重量266kg、燃料タンク容量21L
2021年３月発売のCB1300スーパーフォア（SC54）。ABS、グリップヒーター、クルーズコントロール、ホンダセレクタブルトルクコントロール、ETC車載器を標準装備し、価格は156万2000円
2021年３月発売のCB1300スーパーフォア（SC54）。最高出力113馬力、車両重量272kg、燃料タンク容量21L
2021年３月発売のCB1300スーパーフォア（SC54）。ABS、グリップヒーター、クルーズコントロール、ホンダセレクタブルトルクコントロール、ETC車載器を標準装備し、価格は167万2000円
2021年型のCB1300スーパーフォアと、CB1300スーパーボルドール
2021年型CB1300スーパーフォア／スーパーボルドールでは電子制御スロットルを採用。スロットルケーブルが省略されるほか、クルーズコントロールも標準装備（写真はCB1300スーパーフォアSPのもの）
この画像の記事ページへ

画像ギャラリー　26枚

  1. レブル500ってどんなバイク？ 燃費や足つき性、装備などを解説します！

  2. 【20代の本音】排気量 500ccのバイクは『大型バイクらしさ』と『フレンドリーさ』の両立が魅力なんです！

  3. ストリートとワインディングで感じた『CBR650R E-Clutch』の素晴らしさ。もうマニュアルクラッチに戻れる気がしない

  4. 免許取り立ての女性ライダーが「スーパーカブ110」と「リード125（LEAD125）」に乗ってみた感想は都内の普段遣いにベストな選択

  5. Hondaのバイクの性能を100％発揮させるオイル「Pro Honda」なら安心

  6. 50歳からライダーデビュー。エネルギッシュな女性ライダーが考える悔いのない人生

  7. 【限定モデル】最上級！ 大型ツーリングバイク『Gold Wing Tour（ゴールドウイング ツアー）』が50周年記念の限定仕様でさらにゴージャスに!?

  8. 大きなバイクに疲れた元大型ライダーが「Honda E-Clutch」で体感したある異変とは？「バイクの概念が変わりました」

  9. 【STAR OVERALL DAX125】発売！約100年振りに復刻したオーバーオールから感じる「未来のヴィンテージ」

  10. 今から『GB350 C』をベタ褒めするぞ？気になってる人はご覧ください！

  11. 新型『NX400』ってバイク初心者向けなの？ 生産終了した『400X』と比較して何が違う？

  12. 定年後のバイクライフをクロスカブ110で楽しむベテランライダー

  13. 『Rebel 1100シリーズ』が熟成されて魅力度アップ。『Rebel 1100 S Edition』がタイプ追加！

  14. 【比較】新型『GB350 C』と人気の『GB350』の違いは？ざっくり10万円強も価格差……ちょっと高いんじゃない？と感じる人へ！

  15. “HAWK 11(ホーク 11)と『芦ノ湖スカイライン』を駆け抜ける

  16. CL250とCL500はどっちがいい？ CL500で800km走ってわかったこと【ホンダの道は1日にしてならず／Honda CL500 試乗インプレ・レビュー 前編】

ピックアップ記事

  1. 【元警察官】が解説！「ギア入れ」って？坂道駐車でニュートラルだと…クルマが勝手に走り出すことも！
  2. これからはスクーターにも乗り心地抜群の【電制サス】が標準装備される!?　Astemoの技術体験取材会でショーワの最新サスペンションをテスト
  3. 【アッシュ“実走”モニターレポート】第3回　VSEをXL750TRANSALP／GIXXER SF150／NINJA1000に！「酷暑でも熱ダレなし！」
  4. 【トライアンフ新型スクランブラー400XC】普通二輪免許で乗れるタフモデルが新登場！　価格94万9000円～で9月販売開始予定
  5. 【元警察官】が解説！「赤信号でも信号無視にならない」ことがある！ただし注意深い走行が必要で、事故ったら責任は重大！