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ドゥカティ新型モンスター試乗「脱トレリスフレーム＆937ccの新エンジン、すべては軽さと走りのために」

モンスター　ドゥカティ　2021 — 2021年６月から日本で発売された新型モンスター。試乗車はフロント・スクリーンとパッセンジャー・シートカバーがパッケージされた「モンスター＋」

モンスター　ドゥカティ　2021 — 新型モンスターの日本仕様はローシート＆ローダウンサスペンションが標準装備となっている

モンスター　エンジン　2021 — 「テスタストレッタ11°」と呼ばれる水冷V型２気筒エンジン。新型モンスター用に他モデル用より2.4kg軽量化が行われている。最高出力は111ps／9250rpm、最大トルクは9.5kgm／6500rpm

これまでのトレリスフレームに代わって、新型モンスターで採用されたアルミ製「フロントフレーム」

新型モンスターの車体構成。「フロントフレーム」はエンジンに直結され、エンジンもフレーム構造の一部とする

モンスター　ドゥカティ　M900　1993 — 初代モンスター、モンスター900（1993年登場）

モンスター　ドゥカティ　M900　1993 — 初代モンスターのフレームは、851や888に用いられた鋼管トレリスフレームがベース

モンスター696　ドゥカティ — 第２世代のモンスターとなるモンスター696（2008年登場）

モンスター696　ドゥカティ　フレーム — 前半部のみをトレリス構造としたフレームとなったモンスター696

モンスター1200　ドゥカティ — 第３世代のモンスターとなるモンスター1200（2014年登場）

モンスター1200　ドゥカティ　フレーム　エンジン — モンスター1200のフレーム。トレリス部がコンパクト化されたほか、フレームとエンジンを直結し、エンジンも剛性メンバーとする構成となった

モンスター　2021 — 新型モンスターの価格はスタンダードが144万5000円〜146万5000円。写真の「モンスター＋」が149万5000円〜151万5000円

モンスター　2021　ドゥカティ　ブレーキ — 新型モンスターのフロントブレーキ。320mm径ダブルディスクにブレンボ製「M4-32」モノブロックキャリパーという組み合わせ

モンスター　2021　ドゥカティ　ブレーキ — 新型モンスターリヤブレーキ。245mm径ディスクにブレンボ製キャリパーの組み合わせで、ブレーキパッドはフロント同様に焼結パッドを採用し、制動効率を高めている

モンスター　2021　ブレーキ　フロントフォーク — 新型モンスターのフロントサスペンション。インナーチューブ径43mmの倒立フォークで、ストローク量は130mm

モンスター　2021　リヤサスペンション — 新型モンスターのリヤサスペンション。カンチレバー式（リンクレス）モノショックで、ストローク量は140mm。プリロード調整が可能

モンスター　2021　メーター — 新型モンスターにはスポーツ、ツーリング、アーバンの３種のライディングモードが設定される。出力特性、ABS、トラクションコントロール、ウィリーコントロール、ローンチコントロールは好みでレベル調整もできる

モンスター　2021　クラッチ — 新型モンスターのクラッチは油圧操作式で、操作感の負担を軽減。シフトダウン時に急激なエンジン回転の上昇を抑制するスリッパークラッチ機能も備えている

モンスター　2021　ドゥカティ　ブレーキ — 新型モンスターのブレーキレバー、クラッチレバーはともに調整機構付き

モンスター　ドゥカティ　足着き　2021 — 身長165cmのライダーによる新型モンスターの足着き

モンスター　ドゥカティ　足着き　2021 — 身長165cmのライダーによる新型モンスターのライディングポジション

モンスター　2021　シート — 新型モンスターの日本仕様はローシートが標準装備。ローダウンサスペンションと相まって、シート高は775mmとなっている

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