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【試乗レポート】新型=３代目ホンダNC750X DCT「乗りやすいはつまらないじゃない、乗りやすいは楽しい！」

NC750X DCT ホンダ — 新型=３代目ホンダNC750X

NC750X DCT ホンダ — 新型=３代目ホンダNC750X

NC750X DCT ホンダ — 新型=３代目ホンダNC750X。前後17インチホイールの足まわりや、前傾にマウントしたエンジンなど「低重心かつ足着きも良好」というメリットは最新型にも継承されている

NC750X DCT ホンダ — 新型=３代目ホンダNC750X。フレームやエンジンの軽量化、外装類の刷新で車重は従来型から６kg軽量となった

NC750X DCT ホンダエンジン — 内部部品の刷新により軽量化・高出力化された745ccOHC４バルブの並列２気筒エンジン。最高出力58馬力／6750rpm、最大トルク7.0kgm／4750rpmの性能を発揮

NC750X DCT ホンダエンジン — 市街地や一般道での軽快さを重視しMT車では２〜４速、DCT車では１〜４速がローレシオ化されたほか、MT車にはアシストスリッパ−クラッチも採用された

NC750X DCT ホンダホイール — フロントブレーキはウェーブタイプの320mm径シングルディスク。タイヤサイズは120/70ZR17で、純正装着タイヤはダンロップD609Fか、ブリヂストンBW-501。ABSは前後標準装備

NC750X DCT ホンダマフラーホイール — リヤブレーキもウェーブタイプで、240mm径のシングルディスク。タイヤサイズは160/60ZR17で、純正装着タイヤはダンロップD609か、ブリヂストンBW-502

NC750X DCT ホンダフレーム — 新設計となったスチールパイプ製ダイヤモンドフレーム。部位に応じて様々な肉厚のパイプを組み合わせることで、フレーム単体で従来型比1.8kg軽量となっている

NC750X DCT ホンダフレーム — 新型=３代目NC750Xの車体構造。燃料タンクに該当する部分は収納スペースとなっており、本物の燃料タンクはシート下にある。エンジンは前傾してマウントされており、低重心化が追求されていることがわかる

NC750X DCT ホンダメーター — メーターは中央にバーグラフ式回転計、速度計、ギヤポジションを表示。上部に燃料計や時計、下部にはオド、ツイントリップ、燃費、平均車速や走行時間などを表示できる

NC750X DCT ホンダメーター — ライディングモード「スタンダード」。P＝パワーレベルは「２」、EB=エンジンブレーキ制御は「２」、T=トルク制御は「２」。DCTの変速パターンは４レベル中穏やかめの「２」

NC750X DCT ホンダメーター — ライディングモード「スポーツ」。P＝パワーレベルは最大の「３」、EB=エンジンブレーキ制御も最大の「３」、T=トルク制御は最小の「１」。DCTの変速パターンは４レベル中最もスポーティな「４」

NC750X DCT ホンダメーター — ライディングモード「レイン」。P＝パワーレベルは最小の「１」、EB=エンジンブレーキ制御も最小の「１」、T=トルク制御は最大の「３」。DCTの変速パターンは４レベル中最も穏やかな「１」

NC750X DCT ホンダメーター — ライディングモード「ユーザー」では各種パラメーターを任意に設定できる。写真は全てのパラメーターを最小の「１」にしたときのもの。DCTの変速パターンも４レベル中から選択可能

NC750X DCT ホンダ — NC750X DCTの右スイッチボックス。最新のホンダ車に多く採用されているキルスイッチ一体型スタータースイッチとDCTの操作スイッチがまとめられている

NC750X DCT ホンダ — NC750X DCTの左スイッチボックス。マニュアル変速をする＋−スイッチや、メーターの表示の切り替えスイッチ、ライディングモードの切り替えスイッチがまとめられている。グリップヒーターは標準装備

NC750X DCT ホンダヘッドライト — 上下２分割のデザインとなったLEDヘッドライト

NC750X DCT ホンダテールライト — ヘッドライトだけでなく、テールライト＆ブレーキランプ、ウインカーといった灯火類はオールLED

NC750X DCT ホンダ — 新型=３代目ホンダNC750X

NC750X DCT ホンダ — 新型=３代目ホンダNC750X

NC750X DCT ホンダ — 新型=３代目ホンダNC750X

NC750X DCT ホンダスクリーン — スクリーンも大きめで、十分な防風性能を発揮する

NC750X DCT ホンダシート — シートは上面とサイドで異なる質感の表皮となったほか、右サイドには「NC750X」ロゴが入るようになった

NC750X DCT ホンダ収納 — 「タンク部分」の収納スペースは容量23Lで、フルフェイスヘルメットを収納可能。標準装備となるETC2.0の機器も収納内に配置されている

NC750X DCT ホンダ燃料タンク — 燃料タンクはシート下にあり、容量は14L。給油口はリヤシート下に設けられている

初代ホンダNC750X（2014年登場）

初代ホンダNC750X（2016年登場）

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