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新型CRF250L＆CRF250ラリー試乗【エンジン編】「ラリーは250ccクラス最強ツーリングバイクの筆頭候補」

CRF250ラリー 2021
フルモデルチェンジし２代目となったCRF250ラリー。写真はロングストロークサスペンション仕様のCRF250ラリー＜S＞
CRF250ラリー 2021
ABSが標準装備となった２代目CRF250ラリー。写真はロングストロークサスペンション仕様＜S＞だが、スタンダードと価格は同一で74万1400円
初代 CRF250ラリー 2017
2017年に初登場した初代CRF250ラリー（最高出力24馬力・車重はABS無しが155kg、ABS仕様で157kg）。ローダウン仕様も設定された
CRF250ラリー　ヘッドライト
CRF250ラリーのLEDヘッドライト（従来型と同様）
CRF250ラリー　メーター
CRF250L同様、CRF250ラリーもギヤポジションが表示されるようになった新設計メーターを搭載
CRF250ラリー　ハンドル
CRF250ラリーには、快適性向上のためハンドルウエイトを新採用
CRF250ラリー＜S＞ フロントフェーク
CRF250ラリー＜S＞のフロントフォーク。インナーチューブ径は43mmで、ストロークは260mm。従来型CRF250ラリースタンダード比でストローク量は10mmの延長となっている。
CRF250ラリー＜S＞ リヤサスペンション
CRF250ラリー＜S＞のリヤサスペンションのストローク量は260mm。従来型CRF250ラリースタンダード比で５mm短縮されているが、シート高は従来型スタンダードより10mm低くなっている
CRF250ラリー　ステップ
CRF250ラリーでは快適性向上のためステップラバーが新採用となった
CRF250L　エンジン
DOHC４バルブの水冷単気筒エンジンは最高出力24馬力／9000rpm、最大トルク2.3kgｍ／6500rpmの性能を発揮（CRF250L、CRF250ラリーとも同性能）
CRF250L　エンジン
従来型に対しギヤ比は１〜５速をローギヤード化、６速をハイギヤード化。「アシストスリッパークラッチ」も新採用された
CRF250L エンジン
インテークカムシャフト（バルブタイミング）の変更で低〜中回転域の出力を強化。エアクリーナーボックス、エキゾーストパイプ、マフラーも新設計に
CRF250L CRF250ラリー 出力特性
従来型CRF250シリーズに比べ、全域で出力・トルクの向上が図られている
CRF250ラリー　タンク
CRF250ラリーの燃料タンクは、従来型から2L増量され12L容量に
CRF250L　タンク
CRF250L＜S＞の車体中央部。燃料タンクは従来型同様で、7.8L容量
CRF250ラリー＜S＞ 足着き
CRF250ラリー＜S＞（シート高885mm）の足着き。モデルは身長170cm、体重58kg
CRF250ラリー＜S＞ 足着き
CRF250ラリー＜S＞（シート高885mm）のライディングポジション。モデルは身長170cm、体重58kg
CRF250ラリー　足着き
CRF250ラリー（シート高830mm）の足着き。モデルは身長170cm、体重58kg
CRF250ラリー　足着き
CRF250ラリー（シート高830mm）のライディングポジション。モデルは身長170cm、体重58kg
CRF250ラリー　シート
快適性を重視し、座面を広くとったCRF250ラリーのシート。シート高は＜S＞が885mm、スタンダードが830mm
CRF250L　シート
CRF250Lのシート。シート高は＜S＞が885mm、スタンダードが830mm
CRF250ラリー　オプション
38L容量のトップケース、リヤキャリヤ、ラリーステップなど純正オプションパーツを装備したCRF250ラリー
CRF250L　オプション
35L容量のトップケース、リヤキャリヤ、ナックルガード、スキッドプレート、ラリーステップなど純正オプションパーツを装備したCRF250L
CRF250L ＜S＞
オフロードの走破性が高められた２代目CRF250L＜S＞
CRF250ラリー　＜S＞
高速巡航性や快適性が高められた２代目CRF250ラリー＜S＞
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  • CRF250ラリー 2021
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  • CRF250ラリー＜S＞ 足着き
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  • CRF250ラリー　オプション
  • CRF250L　オプション
  • CRF250L ＜S＞
  • CRF250ラリー　＜S＞

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