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【詳報】万能スクーター、ホンダ・PCXシリーズが全面刷新!!　完全新設計のエンジン＆フレームを採用して2021年1月28日発売

ホンダ・PCX（ポセイドンブラックメタリック）
ホンダ・PCX（マットディムグレーメタリック）
ホンダ・PCX（マットコスモシルバーメタリック）
ホンダ・PCX（キャンディラスターレッド）
ホンダ・PCX（パールジャスミンホワイト）
ホンダ・PCX160（ポセイドンブラックメタリック）
ホンダ・PCX160（マットディムグレーメタリック）
ホンダ・PCX160（キャンディラスターレッド）
ホンダ・PCX160（パールジャスミンホワイト）
ホンダ・PCX e:HEV（パールジャスミンホワイト）
PCXらしさを残しながら、さらにスタイリッシュになったフロントまわりの造形
リヤのテールランプ周辺も、ひと目でPCXとわかる造形となっている
新開発となる水冷4ストロークOHC単気筒エンジン「eSP＋」
動弁系が4バルブへと進化し、吸排気ともに効率が向上した。油圧式のカムチェーンテンショナーを採用しており、静粛性やフリクション低減も実現している。
従来型よりもショートストローク化（先代PCX：52.4×57.9　→　新型PCX：53.5×55.5）することで摺動抵抗が低減し、圧縮比が高められているクランクまわり
出力特性イメージ。旧型よりもスムーズなパワーカーブを描いているのがわかる。
新型PCXシリーズに採用されるスマートキー。
PCXのメインスイッチノブと、シートやフューエルリッドを開閉するシーソー式スイッチ。
左側にはペットボトルも入る収納スペースが設けられている。
新型PCX／PCX160のラゲッジスペースは容量30リットルを誇る。
ハイブリッドモデルのPCX e:HEVも24Lに拡大されており、積載性と利便性が向上している
新旧PCXのフレーム比較。新型のフレームはフレーム形状やガセット位置の最適化が行われ、よりすっきりとした印象をうける。主要なフレーム径は太く変更されているのが見て取れる。
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