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35年現役を続けた名機VT系エンジン、VTZ250からVTRまで【250の名車・ホンダVT系の歴史後編】

VTZ250 — VT250Zの後継として1987年に登場したVTZ250。当時の新車価格は39万9000円

VTZ250 — 1988年に吸排気系の見直しで、低中速重視のエンジン特性になったVTZ250

スパーダ — 1988年登場のVT250スパーダ。当時の新車価格は49万8000円

ステップワゴンスパーダ — ホンダの７名乗りミニバン、ステップワゴンスパーダ

スパーダ — VT250スパーダ（1988年）

スパーダ — VT250スパーダ（1988年）

スパーダ — VT250スパーダ（1988年）

ゼルビス — 1991年登場のゼルビス。当時の新車価格は48万9000円

1994年登場のVツインマグナ。当時の新車価格は53万9000円

VTR　1998 — 1998年に登場のVTR。当時の新車販売価格は42万9000円

VTR　1998　フレーム — 1998年に登場したVTRのトラスフレーム

VTR　1998　エンジン — 1998年に登場したVTRのエンジン。最高出力は32馬力／1万500回転、最大トルクは2.4kgm／8500rpm

VTR　1998　メーター — 1998年に登場したVTRのメーター。初期モデルは回転計を装備しないシンプルなメーターだった

VTR　1998 — 1998年に登場したVTR。フロントフォークのインナーチューブ径は41mm

VTR　1998 — 1998年に登場したVTR。リヤまわりはスリムなデザインが追求された

VTR　インジェクション — フルモデルチェンジして2009年に登場したVTR。スタイルIが55万6500円（税込）、スタイルIIが56万7000円（税込）

VTR　インジェクション — フルモデルチェンジして2009年に登場したVTR。燃料タンク、サイドカバー、テールカウルなどのデザインを一新

VTR　インジェクション — フルモデルチェンジして2009年に登場したVTR。リヤまわりはやはりスリムなデザインが追求され、テールカウル内にテールランプが組み込まれる

VTR　インジェクション — フルモデルチェンジして2009年に登場したVTR

VTR　インジェクション　エンジン — インジェクションを採用し2009年に登場したVTRのエンジン。最高出力は30馬力／1万500回転、最大トルクは2.2kgm／8500回転

VTR　インジェクション — 2009年モデルのVTRの車体色設定。ホイール、ブレーキキャリパー、サイドカバー、テールカウルが異なるスタイルIとスタイルIIが用意された

VTR　インジェクション　メーター — 2009年モデルのVTRのメーター。アナログ式の２眼タイプで、液晶内にはオド／ツイントリップ、時計を表示

VTR-F — 2013年に登場したVTR-F。当時の新車価格は58万8000円（税込）

VTR-F　メーター — 2013年に登場したVTR-Fのメーター。中央に回転計、下部液晶にデジタル式速度計という組み合わせ

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