画像ギャラリー

【速報!!】250cc並列4気筒搭載の「ニンジャ ZX-25R」は9月10日発売！　価格は82万5000円から!!

カワサキ・Ninja ZX-25R
カワサキ・Ninja ZX-25R
カワサキ・Ninja ZX-25R
カワサキ・Ninja ZX-25R
カワサキ・Ninja ZX-25R
カワサキ・Ninja ZX-25R
カワサキ・Ninja ZX-25R
カワサキ・Ninja ZX-25R
カワサキ・Ninja ZX-25R
カワサキ・Ninja ZX-25R
カワサキ・Ninja ZX-25R
カワサキ・Ninja ZX-25R
カワサキ・Ninja ZX-25R
カワサキ・Ninja ZX-25R
Ninja ZX-25R（メタリックスパークブラック）82万5000円
Ninja ZX-25R（メタリックスパークブラック）82万5000円
Ninja ZX-25R（メタリックスパークブラック）82万5000円
Ninja ZX-25R SE（メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト）91万3000円
Ninja ZX-25R SE（メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト）91万3000円
Ninja ZX-25R SE（メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト）91万3000円
Ninja ZX-25R SE KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー）91万3000円
Ninja ZX-25R SE KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー）91万3000円
Ninja ZX-25R SE KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー）91万3000円
Ninja ZX-25R SE KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー）91万3000円
Ninja ZX-25R SE KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー）91万3000円
Ninja ZX-25R SE KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー）91万3000円
Ninja ZX-25R SE KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー）91万3000円
トレリスフレームとロングスイングアームの採用でスポーツ走行性能を高めたNinja ZX-25Rのシャシー
高張力鋼製軽量トレリスフレームは、複数の径と厚さのパイプとモナカ形状のスイングアームピボットセクションで構成。
ZX-6R譲りのエキゾーストシステムは4-1で、ヘッダーをつなぐジョイントパイプにより低中回転域のパフォーマンスを向上した
ほかのNinja ZXシリーズと同様の、DOHC4バルブの動弁機構を採用。高性能を確保するため、最新の品質管理が行われている。
加圧されたフレッシュエアを効率的に取り込むラムエアシステムを採用。前回店行きでエンジン性能の向上に貢献している。加圧時の最大出力は46馬力。また、インテークは、高回転域での出力向上に貢献するダウンドラフトタイプ。
Ninja250とZX-25Rのエンジン特性の比較グラフ。ZX-25Rは直列4気筒ならではの高回転型となっている
Ninja250とZX-25Rの外寸比較図。Ninja250と比べて、ハンドルは低く、ステップ位置は後方へ移動している
大容量チャンバーを採用することで消音性能を向上させており、結果サイレンサーの小型化を実現している。
湾曲形状のロングスイングアームの採用でスポーツ走行性能を高めている。またショートタイプのサイレンサーを中心寄りに配置することが可能になり、マスの集中化とスポーティなエクステリアを実現している。
フロントディスク径はZX-14Rと同径の310mm。キャリパーピストンはφ32mmとφ30mmの異径対向4ポッドだ。タイヤサイズは110/70R17
210ｍｍのディスクと38ｍｍのシングルピストンキャリパーを組み合わせたリヤブレーキ。タイヤサイズは150/60R17。
スリムな形状のフューエルタンク。上半身を伏せやすいよう、タンク上面は低くなだらかな曲線となっている。タンク容量は15L。
スポーツ性能と快適性を両立したシートクッション。
厚みのある形状のタンデムシート。シート座面はそれほど広くない。
オプションのアクセサリーとしてシングルシートカバーが用意される。
フロントフォークにはSHOWAとしては250ccクラス初となるBFF-BPを装備している。ZXシリーズらしいアグレッシブなコクピットとなっている。
デジタルのスピードメーターとアナログのタコメーターの組み合わせ、250cc初となるカワサキトラクションコントロール「KTRC」の表示・モード切り替えも行える。
ZX-10RにインスパイアされたデザインのテールランプはLEDを採用している。
ロービーム／ハイビーム／ポジションライトにLEDを採用したヘッドライト。
アクセサリーとしてスモークのウインドシールドを設定（SEは標準装備）。
アクセサリー設定のフレームスライダー（SEは標準装備）。
リヤシート下に装着可能の充電用USBソケットも設定（SEは標準装備）。
250ccクラス初となるクイックシフター。シフトアップ／ダウン両方に対応している（SEは標準装備）。
アクセサリー設定となるラジエータースクリーン。
アクセサリー設定となるタンクパッド。
より固めのウレタンを採用したスポーツシートをアクセサリー設定。
ホイールを彩るホイールリムテープはアクセサリー設定（SEは標準装備）。
アクセサリー設定のタンクバッグ。
アクセサリー設定のスマートバッグ。
この画像の記事ページへ

画像ギャラリー　50枚

  • カワサキ・Ninja ZX-25R
  • カワサキ・Ninja ZX-25R
  • カワサキ・Ninja ZX-25R
  • カワサキ・Ninja ZX-25R
  • カワサキ・Ninja ZX-25R
  • カワサキ・Ninja ZX-25R

  1. 原付免許で運転できる『新基準原付』4車種の価格と発売日が決定！『スーパーカブ110 Lite』『クロスカブ110 Lite』『Dio110 Lite』『スーパーカブ110プロ Lite』が新登場！

  2. 自分の愛車に合った「エンジンオイル」ってどうやって選べばいい？

  3. 愛車をもっと自分好みにするなら？世界的にカスタム人気の高い『CL500』がお手本にピッタリかも！

  4. 大排気量ツアラー一筋だったベテランライダーがXL750 TRANSALPに乗って感じた自由と楽しさとは？

  5. 原付二種相当のEVスクーター『CUV e: 』ってどんなバイク？ 足つき性や航続距離など実際に触れて「わかったこと」を解説します！

  6. のんびりツーリング最強の大型バイク『CL500』がアップグレード！新色にも注目です！

  7. 【嘘だろ】2025モデル『GB350 C』が突き抜けカラーに!? これまで以上に「新車で買えるバイク」だと思えなくなって新登場です！

  8. XL750 TRANSALPで本気のオフを楽しむ！使って走ってなんぼのオーナーのバイクライフが自由だった

  9. Hondaが『EVスクーター』の普及に本気を出してきた!?　新型EVスクーター『CUV e: 』登場！

  10. 【新型登場】大人気『GB350』と『GB350 S』が大胆に変身！ NEWカラーもスゴいけど……メーターやテールランプも「カスタムバイク」みたいになった!?

  11. 通勤・通学、二人乗りもOKの遊べる125cc『ダックス125』は初心者の人も安心！

  12. レブル500ってどんなバイク？ 燃費や足つき性、装備などを解説します！

  13. ストリートとワインディングで感じた『CBR650R E-Clutch』の素晴らしさ。もうマニュアルクラッチに戻れる気がしない

  14. 免許取り立ての女性ライダーが「スーパーカブ110」と「リード125（LEAD125）」に乗ってみた感想は都内の普段遣いにベストな選択

  15. 50歳からライダーデビュー。エネルギッシュな女性ライダーが考える悔いのない人生

  16. 大きなバイクに疲れた元大型ライダーが「Honda E-Clutch」で体感したある異変とは？「バイクの概念が変わりました」

  17. 新型『NX400』ってバイク初心者向けなの？ 生産終了した『400X』と比較して何が違う？

  18. 定年後のバイクライフをクロスカブ110で楽しむベテランライダー

  19. “HAWK 11(ホーク 11)と『芦ノ湖スカイライン』を駆け抜ける

  20. CL250とCL500はどっちがいい？ CL500で800km走ってわかったこと【ホンダの道は1日にしてならず／Honda CL500 試乗インプレ・レビュー 前編】

ピックアップ記事

  1. SR GT 400／RS457 GP Replica アプリリアから２つのニューモデル発表！ ＜EICMAショー情報＞
  2. ホンダXL750トランザルプ、CB750ホーネットほか、ミドルクラスにE-クラッチ仕様が拡大！＜EICMA（ミラノショー）2025情報＞
  3. 【トライアンフ】週末は購入のチャンス！ 400ccモデルを対象に週末限定5万円サポートキャンペーンを実施
  4. 【カブトF-17R Mips】フラッグシップフルフェイスF-17のカーボンモデルが登場。価格は11万円でMipsを搭載！
  5. 【カブト】デザインと機能性のすべてを進化させ快適性をさらに高めたツーリングフルフェイス、カムイ・5が登場