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一大ブームを築いた“アメリカンバイク”　250ccモデルは今が狙い目ってホント!?【1980〜90年代 250cc国産マシンヒストリー】

人気を二分したVツインマグナとビラーゴ。1996年にはドラッグスターが発売され、人気に拍車がかかった。
モーターサイクリスト誌1978年9月号でテストを受けるGX250SP。1977年に登場したGX250のモデルチェンジ版で、カフェレーサー風から一転してキング&クイーンシート装備のアメリカンに変貌を遂げた。
XV250ビラーゴ／エリミネーター250SE
専用フレームに新開発の空冷Vツインエンジンを搭載してこの年登場したXV250ビラーゴ（右）と、ビキニカウルにアンダーカウルを装備するエリミネーター250SE
OHC単気筒エンジンを採用したZ250FSのアメリカン版、Z250LTD。81年にこれと似たデザインで、Z250FTと共通の並列2気筒エンジンを採用したZ250LTDツインが登場
ホンダ・CM250T（1980年／乾燥重量168kg・26馬力）
ホンダ・レブル（1985年／乾燥重量138kg・22馬力）
ホンダ・Vツインマグナ（1994年／乾燥重量171kg・27馬力）
ヤマハ・SR250（19年／乾燥重量124kg・21馬力）
XS250スペシャル
ヤマハ・XS250スペシャル（1980年／乾燥重量166kg・25馬力）
ヤマハ・XV250ビラーゴ（1988年／乾燥重量137kg・23馬力）
ヤマハ・ドラッグスター250（2000年／乾燥重量147kg・23馬力）
スズキ・GSX250L（19年／乾燥重量154kg・29馬力）
スズキ・イントルーダー LC250（1999年／乾燥重量143kg・24馬力）
カワサキ・エリミネーター250（1987年／乾燥重量136kg・40馬力）
カワサキ・エリミネーター250V
カワサキ・エリミネーター250V（1998年／乾燥重量171kg・38馬力）
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  • XV250ビラーゴ／エリミネーター250SE
  • XS250スペシャル
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