画像ギャラリー

【試乗速報】トライアンフ新型ストリートトリプルS「99万9000円以上の価値がある超万能マシン」

ストリートトリプルS 2020
トライアンフ ストリートトリプルS（2020年モデル）
ストリートトリプルS 2020
トライアンフ ストリートトリプルS（2020年モデル）
ストリートトリプルS 2020
トライアンフ ストリートトリプルS（2020年モデル）
ストリートトリプルS 2020
トライアンフ ストリートトリプルS（2020年モデル）
ストリートトリプルS スイッチ
右スイッチボックス。キルスイッチ一体のセルボタンとハザードボタンがシンプルにまとめられている
ストリートトリプルS　メーター
アナログ式回転計とデジタル速度計を組み合わせたメーター。液晶部には選択中のライディングモード、燃料計、時計、オド／トリップ、残り後続距離などを表示
ストリートトリプルS　スイッチ
左スイッチボックス。「MODO」ボタンで、ロード／レインが選択できるライディングモードを切り替える
ストリートトリプルS　エンジン
660cc水冷並列3気筒DOHC4バルブのエンジンは最高出力95.2馬力／1万1250回転、最大トルク6.7kgm／9250回転の性能を発揮
ストリートトリプルS マフラー
マフラーはショートタイプのスポーティなデザイン
ストリートトリプルS フロントフォーク
フロントブレーキは310mmダブルディスクにニッシン製2ピストンキャリパーの組み合わせ
ストリートトリプルS スイングアーム
高速安定性を高めるため、特徴的な形状の「ガルウイングスイングアーム」を採用
ストリートトリプルS シート
シートは前後分割式で、シート高は810mm
ストリートトリプルS シート下
リヤシートはキー操作で開閉可能。シート下収納はETCユニットと書類を入れたらおしまい……という感じだろうか
ストリートトリプルS　ライディングポジション
ライダーは身長170cm、体重59kg。上体が比較的立ったリラックスしたライディングポジション。着座位置は高いがその分ヒザまわりには余裕があり、車格はコンパクトだが窮屈感は無い
ストリートトリプルS　足着き
ライダーは身長170cm、体重59kg。シート高は810mmだが、車体がスリムなので足付きは良好。両足の足裏がほぼ全面接地する
ストリートトリプルS ヘッドライト
ヘッドライトはアグレッシブなデザインの2灯式LED（写真はロービーム時で、ハイビームで2灯点灯）。レンズ上部にある線上に輝くLEDはポジションライト
ストリートトリプルS リヤサスペンション
リヤサスペンションはショーワ製で、プリロード調整が可能なピギーバッグリザーバータイプモノショック
ストリートトリプルS リヤブレーキ
リヤブレーキは220mmディスクにブレンボ製シングルピストンキャリパーの組み合わせ。標準装着タイヤはピレリのディアブロロッソIII
ストリートトリプルS フロントブレーキ フロントフォーク
倒立式のフロントフォークはショーワ製で、インナーチューブ径41mmのセパレートファンクションフォーク
この画像の記事ページへ

画像ギャラリー　19枚

  • ストリートトリプルS 2020
  • ストリートトリプルS 2020
  • ストリートトリプルS 2020
  • ストリートトリプルS 2020
  • ストリートトリプルS スイッチ
  • ストリートトリプルS　メーター
  • ストリートトリプルS　スイッチ
  • ストリートトリプルS　エンジン
  • ストリートトリプルS マフラー
  • ストリートトリプルS フロントフォーク
  • ストリートトリプルS スイングアーム
  • ストリートトリプルS シート
  • ストリートトリプルS シート下
  • ストリートトリプルS　ライディングポジション
  • ストリートトリプルS　足着き
  • ストリートトリプルS ヘッドライト
  • ストリートトリプルS リヤサスペンション
  • ストリートトリプルS リヤブレーキ
  • ストリートトリプルS フロントブレーキ フロントフォーク

  1. 大きなバイクに疲れた元大型ライダーが「Honda E-Clutch」で体感したある異変とは？「バイクの概念が変わりました」

  2. 【バイク初心者】本格的なバイク整備はプロに任せる！でもこの『3つ』だけは自分でもチェックできるようになろう！【バイクライフ・ステップアップ講座／3つのセルフチェック 編】【Safety】

  3. 『Rebel 250（レブル250）』に「Honda E-Clutch」搭載タイプが登場！ユーザーの声をもとに熟成した新たな『Rebel 250』でツーリングを楽しもう！

  4. 寒い季節はグローブ選びが命！ 冬場も走るベテランライダーが100％装着している『バイク用の冬グローブ』ってどんなもの？

  5. 【比較】新型『GB350 C』と人気の『GB350』の違いは？ざっくり10万円強も価格差……ちょっと高いんじゃない？と感じる人へ！

  6. 新型『NX400』ってバイク初心者向けなの？ 生産終了した『400X』と比較して何が違う？

  7. 冬は寒いのになんでバイクに乗るの？実は『他の季節よりも○○な魅力』が5つある！

  8. ベテランライダーが『CBR650R E-Clutch』に乗って感じた楽しさ

  9. 寒い時期はバイクに乗らない人へ！愛車を冬眠させるなら「4つの〇〇+α」をやっておけばずっと長持ち！

  10. 還暦からセカンドライフをスタートさせた『Rebel (レブル)1100 ＜DCT＞』のオーナー

  11. 定年後のバイクライフをクロスカブ110で楽しむベテランライダー

  12. CL250とCL500はどっちがいい？ CL500で800km走ってわかったこと【ホンダの道は1日にしてならず／Honda CL500 試乗インプレ・レビュー 前編】

  13. 【王道】今の時代は『スーパーカブ 110』こそがシリーズのスタンダードにしてオールマイティー！

  14. 新車と中古車、買うならどっち？ バイクを『新車で買うこと』の知られざるメリットとは？

  15. ビッグネイキッドCB1300SFを20代ライダーが初体験

  16. どっちが好き？ 空冷シングル『GB350』と『GB350S』の走りはどう違う？

  17. “スーパーカブ”シリーズって何機種あるの？　乗り味も違ったりするの！？

  18. 40代／50代からの大型バイク『デビュー＆リターン』の最適解。 趣味にも『足るを知る』大人におすすめしたいのは……

  19. ダックス125が『原付二種バイクのメリット』の塊！ いちばん安い2500円のプランで試してみて欲しいこと【次はどれ乗る？レンタルバイク相性診断／Dax125（2022）】

  20. “HAWK 11(ホーク 11)と『芦ノ湖スカイライン』を駆け抜ける

ピックアップ記事

  1. 【チャンス！】「春のYAMALUBE 4ストロークオイルキャンペーン」ではKTC工具セットなどをプレゼント！5月11日まで！
  2. SHOEIブースの注目はガンダムだけじゃない！ 初音ミク、新型シールドもチェックせよ【東京モーターサイクルショー2025 必見ブース紹介】
  3. アライブースはTX・ストラーダが必見、カドヤとのコラボモデルもあり！【東京モーターサイクルショー2025 必見ブース紹介】
  4. タナックスから荷物の安定性を高める「ライザーベース」が登場、新型バックルにも注目！【東京モーターサイクルショー2025 必見ブース紹介】
  5. デイトナはMioのドラレコ付き新型スマートモニターで殴り込み!?【東京モーターサイクルショー2025 必見ブース紹介】