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試乗レポート ホンダ渾身のEVスクーター ベンリィe:「民生用が欲しくなる完成度」

ベンリィe:I。外観はベンリィe:IIも同様
ベンリィe:I／e:II、およびe:Iプロ／e:IIプロとも車体色は「ロスホワイト」1色の設定
モーターによる駆動以上に、抜群に優れた車体の安定性がベンリィe:の美点かもしれない
1個48Vのバッテリーを直列に接続。2個セットでないと走行はできない
ベンリィe:I／e:II、e:Iプロ／e:IIプロともモーターは同様で、出力の差は制御によるもの
車体側面のスリットは、モーターを駆動・制御するPCU（パワーコントロールユニット）を冷却するため導風口
クルマに比べバッテリー容量が限られるため、EVでおなじみの回生ブレーキはあえて装備していない（バッテリーの劣化を避けるため）
リチウムイオンバッテリー「ホンダモバイルパワーパック」。1個あたり48Vで、重量は約10kg
「ホンダモバイルパワーパック」専用充電器。AC100V、AC200Vコンセントに対応する
ベンリィe:IIプロ。e:Iプロ／e:IIプロとも外観、装備は同様
ベンリィe:IIプロの純正アクセサリー装着車。大型スクリーン、グリップヒーター、ハンドル下バスケットを装備
中央に速度計、右下にバッテリー残量計を表示。メーター上部にある「R」はリバースインジケーター
左スイッチボックスに「リバーススイッチ」を設置
「スタータースイッチ」と「リバーススイッチ」を同時に押すと後進ができる
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