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初代ダックスホンダの秘技「前輪分離機構」を使って、実際クルマのトランクへ積んでみた！

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　1969 — ダックスホンダST70（1969年発売）

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　1969 — 撮影車両は1969年型のダックスホンダST70。深いダウンフェンダーは通称「カブトフェンダー」、キャブトン型に似たダウンマフラーは通称「ツチノコマフラー」と呼ばれた。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　エクスポート — ダックスホンダST50／70エクスポート（写真は50）：アップマフラー、アップフェンダーの装備で標準型の半月後に発売された。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　エンジン　1969 — ダックスホンダST70（1969年型）：1964年登場のC65に端を発する名機「カブ系」横型エンジン。ミッションは初期型ではリターン3速のみ。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　キャブレター　1969 — ダックスホンダST70（1969年型）：樹脂製フューエルタンクがフレーム内蔵型のため、ケーヒンのPW型キャブレターは本体に燃料コックが付く設計。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　ハンドル　1969 — ダックスホンダST70（1969年型）：モンキーから継承したハンドル折りたたみ機構と、フロント分離機構のためにステアリングヘッドを緩める「くるくる」ノブ（正式名称ヘッドパイプレバー）が付く。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　メーター　1969 — ダックスホンダST70（1969年型）：80km/hスケールの速度計は50と70で共通のシンプルなもの。後のモデルではウインカーのインジケーターが追加され、50用は制限速度の30km/h以上が赤フリになった仕様もあった。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　シート　1969 — ダックスホンダST70（1969年型）：鋲打ちのシートは分厚く、表皮に当時流行のタックロールが入っている。50用は当然タンデムベルトがないが、形状は70と同様だったので、難なく二人乗りができてしまったものの、後年50は専用のショートタイプとなった。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　シート下　1969 — ダックスホンダST70（1969年型）：フレーム左後部のレバー操作で、前ヒンジ式のシートを跳ね上げることができる。ここに燃料タンク、バッテリーなどの電装系が収まる。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　前輪　フロントフォーク　1969 — ダックスホンダST70（1969年型）：合わせ構造のリムと、アルミダイキャストのハブを組み合わせたホイール。フロントフォークはモンキーと同様のグリスダンパー式の簡素なもの。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　マフラー　1969 — ダックスホンダST70（1969年型）：標準型のツチノコマフラー装着車は、プレスフレーム下部に一体成型されたステーがあり、アップマフラーのエクスポートにはそれがない。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　トランク　積込　マニュアル　1969 — 初代ダックスホンダが発売された、1969年当時に作成された四輪トランクへの積込み方法の冊子。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　トランク　積込　マニュアル　1969 — 「2.5分で分離できます」と書かれた作業手順。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　トランク　積込　マニュアル　1969 — ホンダ1300とコロナ・マークII（トヨタ）への積込みの様子。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　トランク　積込　マニュアル　1969 — 当時の主要四輪車に対応した積込み可／不可リスト。車体やパーツを傷つけない積載用カバーも用意されていた模様。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　トランク　積込　手順　1969 — 初代ダックスホンダST70を実際にトランクへ積込みこんで見たところ……分離作業はスムーズに行えたが、大変なのはバイクをトランクへ持ち上げることだった。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　トランク　積込　手順　1969 — 分離作業手順−１：まずはシートを跳ね上げ、タンクキャップの空気抜きのツマミを「OFF」位置にして密閉。バッテリーも外す。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　トランク　積込　手順　1969 — 分離作業手順−２：キャブレターに付く燃料コックをOFFにし、ドレンを開けてガソリンを排出。燃料が垂れ流しになるという、現在では考えられない手法だ。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　トランク　積込　手順　1969 — 分離作業手順−３：スロットルワイヤーの黒いカバーを前にずらし、樹脂製のケースを開けてタイコを外してワイヤーを分離する。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　トランク　積込　手順　1969 — 分離作業手順−４：メインハーネスをネック部のカプラーで分離する。カプラーはヘッドライトステーの裏側にクランプされている。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　トランク　積込　手順　1969 — 分離作業手順−５：ハンドルを折りたたむ際は、トップブリッジの浅い溝に突起を差し込んで仮固定。その後、写真の「くるくる」レバーでヘッドパイプを緩めていく。

ダックスホンダ　初代　ST50　ST70　トランク　積込　手順　1969 — 分離作業手順−６：これでフロントまわりが分離できる。「くるくる」レバーはトップブリッジの切り欠き付きの溝にハマる構造になっている。

ダックスホンダ　ST50　ST70　1969　ホンダ1300 — 初代ダックスホンダST70を、同年代の四輪車・ホンダ1300のトランクに積込んでみた。

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