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スズキ eチョイノリ開発者インタビュー「電動アシスト自転車のユニットを使用した理由は？ 市販化の可能性は？」

eチョイノリ　スズキ　電動バイク　原付　パナソニック
ジャパンモビリティショー2023でスズキが展示した原付一種の電動スクーターコンセプト「eチョイノリ」
eチョイノリ　スズキ　モーター　電動バイク　原付
ジャパンモビリティショー2023でスズキが展示した原付一種の電動スクーターコンセプト「eチョイノリ」
eチョイノリ　スズキ　電動バイク　原付　パナソニック
パナソニック サイクルテック製電動アシスト自転車のモーター＆バッテリーユニットを搭載。モーターの動力はドライブチェーンを介して後輪を駆動
eチョイノリ　スズキ　電動バイク　原付　パナソニック
フレームや外装など「元祖チョイノリ」をそのままベースにしたというeチョイノリ。性能は非公表だが、全長1500mm、全幅600mm、全高1015mm、シート高680mmで、タイヤサイズは前後80/90-10。
スズキ　チョイノリ　2003
2003年にデビューしたチョイノリ。「走れ、国産。￥59,800。」とカタログ表紙にあるように、機能のシンプル化以上に低価格を意識したことが分かる。なお価格は税抜
チョイノリ　スズキ
チョイノリのカタログには20年前、若きころの菊川 怜がモデルとして登場
スズキ　チョイノリ　カタログ
eチョイノリの車体と外装は、この元祖チョイノリから再現
チョイノリ　スズキ
チョイノリのエンジンは既存のスクーター用ではなく、空冷４サイクルOHV単気筒のコンパクトな汎用機エンジンがベースで、性能も最高出力2.0ps／5500rpm、最大トルク0.3kgm／3500rpmとミニマムなものだった
eチョイノリ　スズキ　電動バイク　原付
ジャパンモビリティショー2023でスズキが展示した原付一種の電動スクーターコンセプト「eチョイノリ」
eチョイノリ　スズキ　電動バイク　LED　原付　パナソニック
スズキ eチョイノリ　ヘッドライト、ウインカー、テールライトはすべてLED。元祖チョイノリと同様にリヤサスペンションの無いリジッド構造。シートの厚みとタイヤで衝撃を吸収することになる
eチョイノリ　スズキ　バッテリー　電動バイク　原付　パナソニック
バッテリーはシート下にマウントされる。なおパナソニック サイクルテック製のバッテリーは重量約3.1kgなので、取り外し・持ち運びの体力的負担も少ないはず。
eチョイノリ　スズキ　バッテリー　電動バイク　原付　パナソニック
パナソニック サイクルテック製の電動アシスト自転車用リチウムイオンバッテリー
eチョイノリ　スズキ　モーター　電動バイク　原付
スズキ eチョイノリのモーター部分
eチョイノリ　スズキ　モーター　電動バイク　原付　パナソニック
パナソニック サイクルテック製電動アシスト自転車用駆動ユニット
eチョイノリ　スズキ　シート下　収納　電動バイク　原付　パナソニック
スズキ eチョイノリ　元祖チョイノリで燃料タンクがあったシート下は、樹脂ケースに覆われた収納スペースとなった。実車を見た印象では、スペアバッテリーも入れられそうだ
eチョイノリ　スズキ　電動バイク　メーター　原付　パナソニック
スズキ eチョイノリ　アナログ式の小さな丸型速度計＋１個の小さな警告灯のみというメーターまわり。スイッチボックスも左のウインカー、ホーンのみのようだ。
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