新車試乗インプレッション
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ドゥカティ新型モンスター試乗「脱トレリスフレーム＆937ccの新エンジン、すべては軽さと走りのために」
スポーティーでスタイリッシュ、スポーツネイキッドのリーディングモデルたるドゥカティのモンスターが新世代型に生まれ変わった。歴代ドゥカティ・モンスターに精通したプロライダーの鈴木大五郎がこれをテストする。ドゥカティ モンスターは４世…
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【試乗速報】スズキ GSX-S1000「往年のGSX-Rを思い出すパワー感に。それでいて親しみやすさは変わらず！」
スズキは2021年モデルとして、1000ccスポーツネイキッド「GSX-S1000」をモデルチェン…
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【試乗レポート】新型=３代目ホンダNC750X DCT「乗りやすいはつまらないじゃない、乗りやすいは楽しい！」
メットイン収納がある点やクラッチレスで自動変速ができるDCT仕様が設定されている点、あるいは燃費に…
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【試乗レポート】ホンダ新型X-ADVを新旧比較「スクーターとは違う強烈なダッシュ力・安定感が進化！」
ホンダX-ADVはスクーターではないX-ADVという乗り物を理解する上で一番大事な点は「ス…
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1100ccでも「なぜホンダ レブル1100は扱いやすいのか？」エンジンとハンドリングの特性を分析する
レブル1100のエンジン特性「低回転域では穏やかだが、開ければ怒涛の加速」レブル1100を…
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【速報】新型ヤマハMT-09 SP試乗「1日中コーナリングしていたいほど楽しいハンドリングマシン」
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【試乗レポート】トライアンフ・スピードトリプル1200RS 全面刷新で排気量アップで戦闘力を大幅強化!!
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【GB350試乗・車体編】抜群の「安定ハンドリング」を作り出す前輪19インチ＆しなやか鋼管フレーム
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【GB350試乗・エンジン編】ホンダとしては異例なほど「音・鼓動・低中回転」を重視した空冷シングル
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【試乗速報！】新型スズキ ハヤブサ「299km/hは余裕、内臓が押し付けられる加速力は2代目以上か」
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ホンダPCXはバイクで唯一ガソリン、HV、EVと動力源が選択可能！各車のメリット・デメリットは？
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新型=４代目ホンダ PCX「開発者インタビュー＆新旧モデル徹底比較」〜車体編〜
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98万円だけが魅力じゃない！ トライアンフ トライデント660はツーリング性能も◎だった
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【試乗レポート】KTM 250アドベンチャー「250クラスに現れた本格アドベンチャーマシン」
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新型CRF250L＆CRF250ラリー試乗【エンジン編】「ラリーは250ccクラス最強ツーリングバイクの筆頭候補」
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新型CRF250L＆CRF250ラリー試乗【車体編】「XLR／XRを思い出す、ホンダデュアルパーパスの復活」
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【試乗速報】トライアンフ トライデント660「日本では98万円！ベテランライダーも満足できる超優秀３気筒マシン」
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【試乗速報！】ムルティストラーダV4 ドゥカティの最新アドベンチャーは「1100cc４気筒だがデカくない、オフロードもイケる!!」
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自分に合うADVを探せ！ 圧巻の動力性能と抜群の高速安定性を誇るKTM「1290スーパーアドベンチャーS」
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自分に合うADVを探せ！ 抜群のツアラー性能を誇り、日本の道にもマッチするKTM「790アドベンチャー」
