新車試乗インプレッション

  1. ドゥカティ新型モンスター試乗「脱トレリスフレーム&937ccの新エンジン、すべては軽さと走りのために」

    スポーティーでスタイリッシュ、スポーツネイキッドのリーディングモデルたるドゥカティのモンスターが新世代型に生まれ変わった。歴代ドゥカティ・モンスターに精通したプロライダーの鈴木大五郎がこれをテストする。ドゥカティ モンスターは4世…

  2. GSX-S1000 2021

    【試乗速報】スズキ GSX-S1000「往年のGSX-Rを思い出すパワー感に。それでいて親しみやすさは変わらず!」

    スズキは2021年モデルとして、1000ccスポーツネイキッド「GSX-S1000」をモデルチェン…

  3. NC750X DCT ホンダ

    【試乗レポート】新型=3代目ホンダNC750X DCT「乗りやすいはつまらないじゃない、乗りやすいは楽しい!」

    メットイン収納がある点やクラッチレスで自動変速ができるDCT仕様が設定されている点、あるいは燃費に…

  4. X-ADV 2021 ホンダ

    【試乗レポート】ホンダ新型X-ADVを新旧比較「スクーターとは違う強烈なダッシュ力・安定感が進化!」

    ホンダX-ADVはスクーターではないX-ADVという乗り物を理解する上で一番大事な点は「ス…

  5. 1100ccでも「なぜホンダ レブル1100は扱いやすいのか?」エンジンとハンドリングの特性を分析する

    レブル1100のエンジン特性「低回転域では穏やかだが、開ければ怒涛の加速」レブル1100を…

  6. 【速報】新型ヤマハMT-09 SP試乗「1日中コーナリングしていたいほど楽しいハンドリングマシン」

  7. 【試乗レポート】トライアンフ・スピードトリプル1200RS 全面刷新で排気量アップで戦闘力を大幅強化!!

  8. GB350 エンジン ホンダ

    【GB350試乗・車体編】抜群の「安定ハンドリング」を作り出す前輪19インチ&しなやか鋼管フレーム

  9. GB350 ホンダ

    【GB350試乗・エンジン編】ホンダとしては異例なほど「音・鼓動・低中回転」を重視した空冷シングル

  10. ハヤブサ スズキ 3代目

    【試乗速報!】新型スズキ ハヤブサ「299km/hは余裕、内臓が押し付けられる加速力は2代目以上か」

  11. ホンダPCXはバイクで唯一ガソリン、HV、EVと動力源が選択可能!各車のメリット・デメリットは?

  12. PCX 4代目 160

    新型=4代目ホンダ PCX「開発者インタビュー&新旧モデル徹底比較」〜車体編〜

  13. 98万円だけが魅力じゃない! トライアンフ トライデント660はツーリング性能も◎だった

  14. 250アドベンチャー KTM

    【試乗レポート】KTM 250アドベンチャー「250クラスに現れた本格アドベンチャーマシン」

  15. CRF250L <S>

    新型CRF250L&CRF250ラリー試乗【エンジン編】「ラリーは250ccクラス最強ツーリングバイクの筆頭候補」

  16. CRF250ラリー 2021

    新型CRF250L&CRF250ラリー試乗【車体編】「XLR/XRを思い出す、ホンダデュアルパーパスの復活」

  17. トライデント660 トライアンフ

    【試乗速報】トライアンフ トライデント660「日本では98万円!ベテランライダーも満足できる超優秀3気筒マシン」

  18. ドゥカティ ムルティストラーダV4

    【試乗速報!】ムルティストラーダV4 ドゥカティの最新アドベンチャーは「1100cc4気筒だがデカくない、オフロードもイケる!!」

  19. 自分に合うADVを探せ! 圧巻の動力性能と抜群の高速安定性を誇るKTM「1290スーパーアドベンチャーS」

  20. 自分に合うADVを探せ! 抜群のツアラー性能を誇り、日本の道にもマッチするKTM「790アドベンチャー」

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