1982年後半、開発コード990の水冷エンジンが回りだした 最終的にGPZ900Rとなる「次世代Z」開発初期、何度もテストを行った900ccの空冷並列６気筒は「スムーズすぎてバイクらしさやパンチがない」という結論となった … 続きを読む カワサキ GPZ900R誕生秘話【エンジン編】「水冷並列４気筒、４バルブで行く。コンパクトさも追求する」