ヒストリー

【時代を駆け抜けたバイクたち4】HONDA CB1000 SUPER FOUR・CB400 SUPER FOUR

バイク好きで知らぬものはいないホンダ・CB　スーパーフォアシリーズ。
「プロジェクトBIG-1」から生まれたこのシリーズは、紛うことなきネイキッドバイクの金字塔といえるだろう。
ネイキッドモデルを日本で愛されるバイクカテゴリーにまで押し上げた同シリーズの傑作モデルたちは、現代でもなお輝き続けているのである。

新時代CBフラッグシップの出発点・CB1000SF／CB1300SF

1992年 HONDA CB1000 SUPER FOUR

CB750フォアに対して、本田宗一郎氏が「こんなデカいバイク誰が乗るんだ」と言ったのは有名な話だが、このCB1000SFに比べたら750フォアなど本当に小さい。
23ℓの強大なフューエルタンクと前後18インチのホイール径で登場したこのモデルは「プロジェクトBIG-1」のコンセプトを見事に表したとても堂々としたモデルで、リッタークラスネイキッドブームの高まりのなかで多くの人を魅了した。

セクシー＆ワイルドを目指したルックスはかつてのCB1100Rをイメージさせる赤と白のカラーリングに包まれ、ホンダの伝統も感じさせるスタイリングを具現化。エンジンはツーリングモデルとして存在したCBR1000Fのものに専用チューニングを施し搭載するのだが、これもV型が一般化したレースの世界に対しホンダらしい並列4気筒とし、やはりファンを集めた。その巨体に似合わず走らせると驚くほど軽快なのも魅力だろう。

: ●丸型断面φ35の大径ダウンチューブを持つフレーム。エンジンはCBR1000F用がベースで、黒メタリック塗装やバフ仕上げのクランクケースカバーで機能美を追求

: ●速度計と回転計にステンレスリング、警告灯のマウント部分にアルミパネルを設けて質感を高めている。中央は水温計で、回転計のレッドゾーンは9000回転からとなっている

小変更が加えられた後、1998年にはよりドッシリとしたイメージの1300にチェンジ。さらに03年に20㎏もの大幅な軽量化とともに現在の形へと進化した。

1998年 CB1300 SUPER FOUR

2003年 CB1300 SUPER FOUR

2005年 CB1300 SUPER BOL D’OR

ライバル車 1994年 YAMAHA XJR1200

**1994年 YAMAHA XJR1200**
クラス最後発となったヤマハが送り出した空冷エンジンネイキッド。1188㏄で最高出力98馬力。98年にXJR1300へ発展。15年にヘリテージスタイルのXJR1300Cも登場

カブ、VTと並ぶ熟成が極まった名車・CB400SF

1992年 HONDA CB400 SUPER FOUR

万人が認めるベストバランスバイク、CB400スーパーフォアもはや25周年。
ゼファーに代表されるネイキッドブームの起こりにホンダが出した答えが、あくまでベーシックでありながら、それでいて一定のパワーとスポーツ性能を持っているSFだった。

鉄フレーム、2本ショックにグラマラスな車体はいかにもバイク然としていて誰が見てもカッコよく、初代モデルから念入りに造り込んだおかげで性能も折り紙つき。
公道を走らせることにおいてちょうどよいバランスもあり大ヒットし、その後の400㏄ネイキッドカテゴリーの指標になる1台となった。

: ●スイングアームは極太の角型断面アルミ押し出し材を採用。サスはφ36のピストン径を持つガス封入式リザーバータンク付き倒立ダンパーを採用してハードな走行に対応する

: ●シート下には容量5.5ℓのユーティリティボックスを装備。レインウエアなどを収納できるようにしたほか、荷掛けフックも左右4カ所に設けて使い勝手を向上させている

初代から1998年まではほぼその内容は変わらないまま、よりスポーティなバージョンRやSがラインアップに加わり、98年にはオリジナルカラーのホンダ50周年モデルも展開。
99年にバルブ稼働本数を切り替えるハイパーVTECを搭載し注目を集めるとともに、車体まわりもラジアルタイヤ化に伴い大幅な進化を果たした。
その後、主にVTECの設定変更を繰り返しながら進化し、現在のインジェクションモデルのハイパーVTECRevoへとつながり、熟成を極めている。